Lotus 2-Eleven
Lotus 2-Eleven 底盤設計上為了提升在賽道上的安全性，除了在車身前方采用了輕量級的鋁合金與玻璃纖維擠壓而成的材料外，還加強了旁邊的沖擊保護，加裝了FIA認證的六點式防滾籠。正是由于底盤的超輕量化，才使得整車僅670kg。Lotus 2-Eleven 車身更是超輕量級(40kg) 綜合車身，而且所有嵌板均易於拆卸，以便維修保養。Lotus 2-Eleven 全獨立的懸掛系統:OHLINS 2段式可調整的避震器與LOTUS sport可調式前防傾桿，前懸掛特別為LOTUS 2-ELEVEN的特低車高進行上擺臂設定，尾懸掛也特別為賽道上緩沖區作出調節，成為一部賽道特設的組合。
后排的尾燈在啟動的時候會自動閃爍不停，動感無比
Lotus 2-Eleven 的車胎和剎車很大比例是移植現有的Exige，輕量化的五幅輪圈，搭配橫濱的前195/50R16后225/45R17輪胎，剎車方面采用288mm開坑通風剎車碟，前輪AP Racing雙活塞剎車卡鉗和后輪Brembo單活塞剎車卡鉗的名廠制動套件，為了提高剎車表現及縮短剎車距離，Lotus 2-Eleven 另裝置了賽道調節ABS剎車系統增加了其賽場上的安全性。
后視鏡有些隨意
Lotus 2-Eleven 應該是筆者見過的最簡單的駕駛艙，沒有一絲多余的配置，簡單的方向盤，儀表盤，換檔桿，手剎桿和兩個座椅就構成了Lotus 2-Eleven 的全部內飾，整個駕駛艙被銀色的金屬面板包圍很簡潔，也看不到任何舒適配置，完全是按照賽車規格打造的車廂，座椅后面的防滾架顯得有些唐突有些與車體不符。
Lotus 2-Eleven 三幅真皮方向盤周圍沒有多余按鍵，車手只需留意儀表盤
Lotus 2-Eleven 桶式安全座椅，配上4點式安全帶，包裹性安全性都無可挑剔
六速手動波棍也是沒有一點裝飾
Lotus 2-Eleven 獨特的可調節限滑差速系統，(variable traction control system),是通過引擎運作的，當車輛入彎時，引擎自動減低動力輸出從而維持轉向的循跡性，它比起許多剎車系統反應來得更加迅速，可調節限滑差速系統有10層可調整水平，司機只需簡單的將按鍵一扭，便可將牽引力調節至你所需要的程度，發行版的LOTUS 2-ELEVEN均以充滿動態和獨特的Lotus Sport 三色系列印花為標簽，采用了強化的空氣動力學配備，包括下動力炭纖維尾翼，下動力前擾流器，剎車燈和符合FIA認證的安全座椅。
Lotus 2-Eleven 動力方面，蓮花2-Eleven采用的是后置后驅RR的動力布局結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構，也是多數跑車如保時捷等習慣采用布局方式。發動機依舊采用了豐田的1.8升VVT-i引擎，這臺帶中冷器的1.8升機械增壓發動機在8000 rpm時最大輸出255 PS馬力，7000 rpm時輸出242 Nm的峰值扭矩，VVTL-i可變氣門系統為發動機帶來順滑的動力輸出，四個大容量燃油噴射器和高效燃油泵為全油門加速和高轉數行車提供了保證。
蓮花還為Lotus 2-Eleven 這臺發動機裝配了兩個機油冷卻器以應付大負荷運轉時的潤滑油散熱。針對發動機強大的動力，蓮花2-Eleven采用運動型離合器從動盤和重載型離合器壓盤保證動力傳遞的可靠。C64六前速鋁合金變速箱采用與Exige S相同的齒比編排（1－6檔依次為：3.116 :1 / 2.050 :1 / 1.481 :1 / 1.166 :1 / 0.916 :1 / 0.815 :1）。可手動開關的LTCS牽引力控制系統在車速超過8 km/h時開始介入。關鍵是這臺引擎加裝在Lotus 2-Eleven僅僅670 kg的車身上，使得車輛的推重比高達驚人的380 bhp/t！這樣的的動力表現連許多超級跑車都自愧不如，可想而知Lotus 2-Eleven的啟動以及加速會是多么的迅猛，也就難怪其 0-100 km/h加速僅需4.0秒，0-160 km/h加速僅8.9秒。
類型 | 評分 | 蓮花2-Eleven |
外觀 | ★★★★ | 繼承蓮花一貫前衛風格，線條流暢，極富動感 |
內飾 | ★★★★ | 完全的賽車內艙，簡潔干凈 |
動力 | ★★★★★ | 380 bhp/t的推重比絕對是頂級跑車的級別 |
制動 | ★★★★ | AP＋Brembo名牌匯聚，288mm |
安全 | ★★★★ | 六點式防滾架＋賽車座椅，符合FIA賽車安全標準 |
工藝 | ★★★★★ | 表面光滑縫隙均勻，各方面都做工水平都無可挑剔 |
售后 | —— | 全球發行量僅僅150輛 |
