繼新CR-V取得巨大成功，東風本田汽車公司加快了新車推進步伐，但接下來不是大家所期望的兩廂思域，而是混合動力思域。
思域混合動力
在日前舉行的11屆深圳車展上，東風本田有關人士向記者透露，混合動力思域可能在未來兩個月里首先以進口車的形式在東風本田的經銷網絡里銷售，時機成熟可以考慮國產，價格可能會比一汽豐田的普銳斯便宜。“當然銷量不可能很大，主要是為了提升品牌形象。”該人士稱。
目前豐田普銳斯的廠家指導價在28.8萬~30.2萬元，按這樣推測，混合動力思域的售價將在25萬元左右。東風本田執行副總經理劉裕和在今年的上海車展期間接受本報專訪時指出，公司已經在醞釀混合動力思域國產的問題，該車將以普銳斯為競爭對手，因為兩者在國際范圍內就相互競爭，都是混合動力車型中佼佼者，排量都在1.8L。
思域混合動力
混合動力思域的引進將彌補東風本田目前略為單薄的產品線。在剛剛過去的5月，雖然整個行業整體銷量下降約12％，但東風本田僅憑新CR-V和思域就實現銷量9546輛，創造了公司成立以來的單月歷史最高紀錄。其中，剛上市的新CR-V表現出色，實現銷量3929輛，思域則實現5617輛。
百公里油耗約為3升
本田思域混合動力車于2001年推出，是豐田普銳斯的有力競爭對手。目前在國際上銷售的混合動力思域是在第八代思域的基礎上加以改進的。與普銳斯一樣，都是采用汽油發動機和電動機混合聯動模式為車輛提供動力的，其電動機的工作原理大致相同，即在車輛減速時將動能通過電動機轉換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來，以此減輕發動機的負荷，另外，在停止行進時都可自動關閉發動機以節約燃油。
思域混合動力
但是豐田普銳斯和本田思域在技術上還是有區別的。豐田普銳斯混合動力車的電動機功率高達50KW（68馬力），而本田思域混合動力車的電動機功率只有15KW（20馬力）。因此豐田普銳斯可以稱為全混合動力車，而本田思域Hybrid只能稱為軟混合動力車（Mild-Hybrid）。
從車輛本身的技術參數來看，混合動力思域與普通版本長、寬、高一致，主要區別在于發動機上。本田思域Hybrid采用1.3L“3級i-VTEC”發動機和IMA(電動機輔助系統)、電動機、鎳氫電池及動力控制單元等組成的本田第二代混合動力系統，該發動機的最大輸出功率71.5kW，最大輸出扭矩170N.m，升功率為55kW，加上電動機的15kW功率，整套動力系統可達到1.8L汽油發動機的動力輸出和扭矩輸出。本田思域 Hybrid采用圓筒形鎳氫充電電池，電壓可達到158V，確保輸出功率16kW，從而驅動功率為15kW的電動機。混合動力思域將電動機同曲軸固定在一起，安裝在汽油發動機和CVT無級變速箱之間。
思域混合動力
根據廠家測算，混合動力思域1升油可以跑31公里，百公里油耗約為3升，相當于同排量1.8L汽油車的一半。
