在一汽大眾奧迪銷售事業部成立后，奧迪明顯加快了新車型投入中國的速度，繼Q7、新TT等代表奧迪運動基因的進口車引入中國后，奧迪又計劃將R8這款最新的跑車引入中國，一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張曉軍近日在接受《每日經濟新聞》專訪時透露，奧迪將有更多運動車型引入中國，其中最新的R8跑車將在今年第三季度引入，國產A4、A6L和進口車A8L也將在今年推出2008款，至于A3的國產目前沒有明確的時間表。
圖為奧迪A4
奧迪更多的是運動車型
在中國，奧迪正在商務車成功之后，迎接新一輪的品牌推廣期，運動基因成為這次展現的重點。
與兩年前新A6L上市時忐忑不安的心情相比，現在的張曉軍應該輕松許多，新A6L在21個月內就突破10萬輛，大獲成功。
不過，中國消費者對奧迪品牌的認識更多地只停留在A6這款公商務用車上，這種對奧迪品牌狹小的認識是困擾在像張曉軍這樣的一汽奧迪決策層的待解難題，借助奧迪引以為豪的勒芒24小時耐力賽宣傳奧迪運動基因就成為必然。
張曉軍表示，A4、A6都使用的一些新技術，像quattro、TDI、FSI技術早期都是在賽車上運用，后來都拿到量產車上，這些方面體現了“突破科技、啟迪未來”的理念。在奧迪的運動車型系列中，A3、A4、A5、Q7、TT、S3、S5、S8、RS4這一次全都在中國展示，奧迪明顯加快了試探中國運動車型市場的步伐。
A3國產還需適當時機
對于傳言A3即將國產的消息，張曉軍明確表示目前還沒有時間表，“如果有一定量的話我們會考慮的”，但對于是否正在做A3國產的市場調研及多大量會考慮國產的問題，張曉軍仍表示目前無法答復。
事實上，業界分析A3國產目前有諸多難題，其國產后的定位及售價是明確擺在奧迪決策層的難題。知情人士表示，A3畢竟是奧迪家族中的小弟。“比A4還低一級別的車，如果價格超過A4，市場肯定不能接受。最低配置的A3在歐洲售價2萬歐元，如果進口到中國肯定超過30萬元，較A4的價格還要高。”而A3國產呼聲也在今年增強，不過奧迪明顯務實許多，不會做賠本賺吆喝的事。
今年還有四款新車
雖然在低級別豪華車上，奧迪沒有新動作，但在高級豪華車上，奧迪卻動作頻頻。張曉軍透露，今年第三季度，奧迪R8就將引入中國，這款全新跑車曾在兩年前的法蘭克福汽車展上作為“Le Mansquattro”概念車亮相，2006年底已經進入量產階段。奧迪還將在今年推出A4、A6L、A8L的2008年型車，進一步穩固其在商務市場的領導地位。
據了解，自A6L兩年前上市以來，奧迪在商務車市場的份額穩定提升，而且其從公務車市場轉型商務車市場的努力也見成效，張曉軍給本報的統計數據顯示，兩年前，新A6L商務車和公務車銷售比例是75：25，而現在是80：20。在其他車型上，增幅明顯。2007年1-5月，A4一共銷售了7571輛車，較去年同期增長了17％，A8L的增幅是14％，銷量1315輛車，Q7到五月份為止是1022輛。奧迪在進口車與國產車并網銷售后正迎來快速發展期。
