標(biāo)致跨界車型3008將于12月19日進(jìn)口國內(nèi)

　　動(dòng)力有多種選擇 入華后可能被刪減

　　動(dòng)力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，僅有1.6升一款引擎，功率分為120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調(diào)校，搭配五速或六速手動(dòng)變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動(dòng)/六速自動(dòng)變速器;而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動(dòng)/六速自動(dòng)變速器。不過，預(yù)計(jì)國內(nèi)引進(jìn)的3008只會(huì)有汽油動(dòng)力的配置，并且進(jìn)入國內(nèi)后可能不會(huì)有多種功率的調(diào)教。3008的驅(qū)動(dòng)方式分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種。

　　3008采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。后非獨(dú)立懸掛的采用雖然降低了成本，但是在操控性、舒適性等方面確實(shí)相較獨(dú)立懸架的車型要差一些。

　　配置多樣且科技化

　　標(biāo)致3008的配置比較多樣，且顯得高科技化，諸如四驅(qū)系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動(dòng)電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結(jié)合移動(dòng)通信的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　標(biāo)致3008還有一個(gè)值得一提的功能就是抓地力控制系統(tǒng);其由一個(gè)先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)和特殊的泥/雪輪胎，通過自動(dòng)調(diào)節(jié)前輪的牽引力輸出方式和功率來達(dá)到對應(yīng)的效率。標(biāo)致的這套系統(tǒng)通過人工來進(jìn)行切換，其一共有五個(gè)控制檔位：標(biāo)準(zhǔn)、雪地、越野(泥地、爛路、濕滑草地)、沙石地和關(guān)閉;通過調(diào)節(jié)不同的檔位來適應(yīng)不同的路面情況。

　　安全性上3008除了抓地力控制、防側(cè)翻系統(tǒng)以外，其獨(dú)特的吸能車身結(jié)構(gòu)也是非常值得一提的地方，在幾乎所有的關(guān)鍵部位，3008都采用框架加強(qiáng)式的設(shè)計(jì)，特別是乘員艙的設(shè)計(jì)更是如此;為了能夠在碰撞的時(shí)候迅速吸能，其前防撞桿還采用獨(dú)特的伸縮緩沖機(jī)構(gòu)，通過吸能護(hù)套，迅速把沖擊力分散到其他部分去，從而減少了撞擊的強(qiáng)度和速度。