韓國新貴 現(xiàn)代Veloster跑車的四大穿越

　　雖然新伊蘭特、索納塔的設(shè)計(jì)都反映了“流動(dòng)的雕塑”這個(gè)概念，但在筆者看來Veloster將這種流動(dòng)性表達(dá)的更加豐富，夸張，無論是頭燈上流動(dòng)的線條還是側(cè)窗下的弧形鍍鉻裝飾以及豐富的腰線和側(cè)裙線，它的設(shè)計(jì)對(duì)于那些看慣了迷你卡通風(fēng)格和高爾夫簡約風(fēng)格的人們來說的確會(huì)帶來眼前一輛的欣喜，它的線條基本上與概念車無疑。不過稍顯平淡的就要數(shù)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)了，與新款伊蘭特基本相似，與它外觀的新潮形成了不小的反差。雖然內(nèi)飾稍顯平淡，但作為使用者，它是否能夠帶給你令人滿意的車載服務(wù)恐怕才是最重要的。

　　現(xiàn)代版的G-Book

　　應(yīng)用在豐田凱美瑞上的G-Book能夠讓你的導(dǎo)航、娛樂以及信息的傳遞都變得非常輕松，而不會(huì)分散你的駕車注意力。同樣，在Veloster上，我們也看到了現(xiàn)代最新的Blue Link系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛的碰撞定位與救援支持、遙控點(diǎn)火、醫(yī)療救援支持、語音短信、防盜以及車輛自我診斷功能。雖然這套系統(tǒng)還無法做到真正的移動(dòng)互聯(lián)和語音控制，不過這套系統(tǒng)的引入將使現(xiàn)代Veloster在功能服務(wù)上不再有自己的短板，從而實(shí)現(xiàn)了功能性的飛躍。

　　的確，在這款最新的兩座Coupe鋼炮上，我們看到了現(xiàn)代的勇氣，那就是打造一輛足夠前衛(wèi)、足夠舒適、足夠有運(yùn)動(dòng)魅力的兩廂鋼炮。沒錯(cuò)，現(xiàn)代的確做到了，但做到這些是否就能夠在中國的這個(gè)小眾市場上爭取到足夠的份額嗎?無論是迷你、尚酷還是GTI，這些家用鋼炮都具備一大特點(diǎn)，那就是它們都有著可以書寫成卷的品牌文化，這種文化的吸引力就像是對(duì)ZIPPO的熱愛一樣已經(jīng)脫離了對(duì)最基本性能的追逐，而在文化吸引力上無論是現(xiàn)代母品牌還是Veloster這個(gè)子品牌，顯然都顯得過于單薄。

　　除此之外，過于強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的1.6升Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)也使這款小鋼炮顯得有些有名無實(shí)。在目前國內(nèi)市場上的兩廂Coupe大都有著140馬力以上的動(dòng)力表現(xiàn)，而GTI甚至可以達(dá)到200馬力。出色的動(dòng)力性對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車子來說顯然要遠(yuǎn)比它的底盤系統(tǒng)更加重要。當(dāng)然，最重要的問題就是它的設(shè)計(jì)是否足夠吸引人。從設(shè)計(jì)上來說，將概念車設(shè)計(jì)直接引入量產(chǎn)車的勇氣的確可嘉，但如此前衛(wèi)的風(fēng)格是否能夠讓中國的消費(fèi)者接受還尚難知曉，在目前的中國市場，這樣概念先進(jìn)但卻水土不服的車型實(shí)在是不少，同門兄弟起亞秀爾的失意就是最典型的例子。

　　總結(jié)：

　　當(dāng)面對(duì)著像寶馬迷你、大眾高爾夫GTI等一款款重量級(jí)對(duì)手的時(shí)候，現(xiàn)代Veloster的確實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面的穿越，而且每一個(gè)穿越都不斷地打造著自己的獨(dú)特競爭魅力。但是，在對(duì)手眾多而市場并不廣闊的兩廂Coupe市場上，單靠產(chǎn)品力的提升恐怕還無法沖擊現(xiàn)有的格局，但值得欣慰的是現(xiàn)代已經(jīng)讓Veloster披上了WRC的戰(zhàn)袍，開始了屬于自己真正的穿越。