價格定位是關鍵 日產君爵入華前景分析

　　2011年第一季度，別克新款GL8銷量達到了17757輛，而兩年前，這款車全年的銷量也只有四萬輛，年增長率一直保持在30%左右，同樣的情況也出現在瑞風的身上。實際上，在過去的三年時間里，商用MPV的增長趨勢一直都非常迅猛，而高端商用車則一直為別克GL8所統治，無論新款老款都是如此，不過據悉更加親民的日產高端MPV君爵即將入華，那么對于現有的商用車格局能夠起到怎樣的影響呢?

　　亞洲式豪華

　　的確，對于商務MPV來說大氣是無比重要的第一要素，這無疑就是別克GL8獲得勝利的原因，雖然它的油耗難以讓普通家庭承受，但是作為公司來說，面子的問題才是最大的問題，百公里比競爭對手高出的幾升汽油幾乎都是可以忽略不計的問題。正因如此，寬大霸氣的GL8才會在中國商用MPV市場上一路凱歌，因為它夠大夠霸道。

　　而日產的這款大塊頭則更是如此，修長的前臉雖然并沒有像GL8的盾牌造型一樣給人以震懾力，但卻顯得威猛十足，改款后上挑的頭燈尤為犀利。不過對于它來說，最顯遺憾的地方并不在它的前臉上，而是它的側向線條。方正而平整的側部與GL8兩段式腰線的變化相比顯得過于呆板，同時還帶有些金杯客車的味道。的確方正的設計可以保證乘員擁有足夠的頭部空間，視線不會因為腰線的變化而受到影響，但它的問題確是作為一款商用MPV車型來說，缺少了本該擁有的氣勢，所以從外觀上很容易讓人覺得它與豐田的埃爾法一樣只是一輛保姆車，不是用來接待貴賓的。

　　不過在內飾的設計上，君爵倒是有著自己特有的亞洲式豪華。日產所特有的家居式風格遍布車內的各個角落，與競爭對手相比它并沒有大量采用鍍鉻裝飾把車子，著力宣傳自己的Bling-Bling風格，而是通過實木與真皮來烘托氣氛。如果說GL8是通過到處都可以反射出的耀眼光芒將你恍暈的話，那么君爵則是像嘮家常一樣拉近合作伙伴與你的心理距離，舒適而又親切。

　　實際上這款車在很多細節上都要比GL8更加符合商用的需求，比如在它為第二排座椅和副駕駛座椅都配備了小腿支撐，這個技術雖然并沒有什么很高的技術含量，但卻是目前國內中高端MPV車型上很少見的配置，而日產新天籟高配和雷克薩斯LS460H上的這個配置在商務用車中有著非常好的口碑。同時這套座椅的肩部支撐也可以調節，讓后排乘員的乘坐就像是頭等艙一樣的體貼。

　　此外在后排乘員的頭上不僅有著10英寸的液晶顯示屏，可以通過輕觸來欣賞影片，而且前后雙天窗的設計以及四溫區的功能也是同級車型中少有的配置。對一家公司來說，商務車可以說是給客戶留下的第一個印象，究竟是高調十足的空洞還是體貼入微的關懷，這個問題還是需要在購買前就權衡好的問題。