新科帕奇變化值得肯定 最快年底國(guó)產(chǎn)

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]我們從上海通用了解到，新款科帕奇最快將于今年年底國(guó)產(chǎn)?？婆疗孀鳛橐豢钸M(jìn)口SUV，之前一千臺(tái)左右的月銷量是可圈可點(diǎn)的，屬于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的“熱銷”進(jìn)口車之一?？婆疗嬷暗臒徜N，除了車型的賣點(diǎn)以外，與其最低22.48萬(wàn)元的價(jià)格也不無(wú)關(guān)系。改款科帕奇上市后，變化的地方不少，同時(shí)也包括起價(jià)被提升到24.68萬(wàn)元。那么改款科帕奇的購(gòu)買價(jià)值到底是提升了還是降低了，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又會(huì)如何呢?

　　科帕奇到底屬不屬于韓系車?

　　從科帕奇上市以來(lái)，關(guān)于這款車，許多人談?wù)撟疃嗟哪^(guò)于其身世血統(tǒng)。的確，無(wú)論從開發(fā)背景，還是生產(chǎn)地來(lái)看，科帕奇都源于大宇，而且在韓國(guó)本土，曾經(jīng)也同時(shí)存在過(guò)設(shè)計(jì)與科帕奇完全一樣，且懸掛大宇標(biāo)Winstorm的姊妹車型。然而，我們并不能因此就將科帕奇劃歸到韓系車的范疇。自從韓國(guó)大宇被通用收購(gòu)并成為通用大宇以后，它更像是通用在亞洲的一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)基地，旗下誕生的車型也并非科帕奇一款。從開發(fā)背景和技術(shù)溯源來(lái)看，科帕奇可以看作是由通用整合技術(shù)資源，最后交由大宇團(tuán)隊(duì)開發(fā)的車型。

　　自從韓國(guó)大宇被通用收購(gòu)并成為通用大宇以后，它更像是通用在亞洲的一個(gè)研發(fā)和生產(chǎn)基地，旗下誕生的車型也并非科帕奇一款。從開發(fā)背景和技術(shù)溯源來(lái)看，科帕奇可以看作是由通用整合技術(shù)資源，最后交由大宇團(tuán)隊(duì)開發(fā)的車型。

大宇Winstorm

　　科帕奇的平臺(tái)源于通用的Theta平臺(tái)，純美系的城市SUV EQUINOX就屬于這個(gè)平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。Theta平臺(tái)的應(yīng)用范圍比較廣泛，并且有高低不同的版本，例如豪華SUV 凱迪拉克SRX、新推出的薩博9-4X等等，都屬于Theta高等級(jí)(Premium)版本下的產(chǎn)物。

薩博9-4X

　　動(dòng)力配備方面亦是如此，科帕奇的動(dòng)力總成與大宇乃至韓系都沒有關(guān)系，而是源于歐寶技術(shù)的通用全球動(dòng)力。在開發(fā)理念上，科帕奇也屬于通用與大宇技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)，設(shè)計(jì)訴求主要針對(duì)全球市場(chǎng)，風(fēng)格與純美系的EQUINOX有所差異，并且定位略低于針對(duì)歐洲市場(chǎng)的姊妹車歐寶安德拉。

歐寶安德拉

　　從這樣的開發(fā)背景來(lái)看，科帕奇應(yīng)該被劃做歸屬通用旗下的全球車比較準(zhǔn)確。其實(shí)類似這樣的做法，并非科帕奇獨(dú)有。除了同樣背景的科魯茲等車型以外，還包括雷諾整合日產(chǎn)和三星資源開發(fā)的科雷傲。另外，像一些針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的合資車型(如朗逸/新寶來(lái)、老款君越、標(biāo)致408等等)，其實(shí)也屬于這一大類。就如同這些車型不能稱作“華系車”一樣，將科帕奇直接視作韓系車也是不準(zhǔn)確的。

　　舒適 寬敞 成科帕奇的主要賣點(diǎn)

　　無(wú)論從美系平臺(tái)血統(tǒng)，還是大宇開發(fā)的背景來(lái)看，科帕奇都不會(huì)是一款富有駕駛激情的SUV。老款科帕奇的表現(xiàn)已經(jīng)很好的詮釋了這一點(diǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)就不說(shuō)了，即便是懸掛系統(tǒng)和綜合調(diào)校，都沒有太多操控樂趣可言。科帕奇搭載的是常規(guī)的適時(shí)四驅(qū)，主要作用是可以在濕滑路面和簡(jiǎn)單非鋪裝路面上擁有比兩驅(qū)車更好的驅(qū)動(dòng)力，但高強(qiáng)度的越野肯定不是它所擅長(zhǎng)的。

　　以上這些方面的“不擅長(zhǎng)”并不會(huì)影響到科帕奇的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)訴求本身就不是針對(duì)喜歡駕控或者越野的人群。科帕奇的賣點(diǎn)，除了它大眾化的外觀比較有親和力以外，關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)和調(diào)校上比較符合普通家庭的需求。

　　首先作為一款城市SUV，科帕奇的尺寸擁有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，超過(guò)4.6米的車長(zhǎng)和2.7米的軸距，都讓它超過(guò)了絕大多數(shù)的同級(jí)對(duì)手。另外，科帕奇的空間拓展做得也比較到位，不僅擁有同級(jí)車中不多見的7座布局，而且座椅空間的分配也做得比較好。例如科帕奇的第三排座椅就不是擺設(shè)，即便是成年人，只要個(gè)頭不太高(如中等身材的女性乘客)，長(zhǎng)途乘坐都可以接受，表現(xiàn)已經(jīng)接近一些大尺寸7座SUV的水平。

　　科帕奇在駕駛樂趣方面沒有激情，但它的舒適性卻做得很到位，包括動(dòng)力輸出的平順性、懸掛對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾以及噪音的控制等等。而這些對(duì)于普通家用車用戶來(lái)說(shuō)，其實(shí)要比富于駕駛樂趣而缺乏舒適性更對(duì)胃口。