還原概念 馬自達(dá)CX-5量產(chǎn)車對(duì)比概念版

　　馬自達(dá)之前推出過一款叫做“勢”的概念車，如今我們在東京車展上已經(jīng)看到了這款概念車的量產(chǎn)版——馬自達(dá)CX5。那么概念車與最后實(shí)際的量產(chǎn)車之間存在什么樣的差異?下面編輯和您一起聊聊。

　　外觀：差異不大風(fēng)格基本一致

量產(chǎn)CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　量產(chǎn)版車型與概念車在車頭造型上相差不大，我們看到最大的差異在于大燈形式。由于是概念車因此車燈更多考慮的是車身線條，而量產(chǎn)的CX-5的大燈相比更為方正，在造型上沒有太過于夸張。

概念車“勢”

　　中網(wǎng)的線條上，兩款車在細(xì)節(jié)上也有一定的差別。概念車的中網(wǎng)在靠近大燈地方做了融入大燈線條的鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)。而量產(chǎn)版車型顯然無法做到這樣。

概念車“勢”

　　在車身側(cè)面來看，我們找到最大的區(qū)別就是反光鏡的設(shè)計(jì)。概念車真的好概念，采用的是扁而窄的流線型設(shè)計(jì)，相比CX-5這種設(shè)計(jì)根本是不適用的。

概念車“勢”

量產(chǎn)CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　在整體側(cè)面線條上，概念車與CX-5差別并不大。只是在輪轂的造型與全車包圍上有些許差異。首先CX-5的包圍采用的是亞光面塑料包圍，而概念車采用的則是高光帶鍍鉻的裝飾。相比之下還是量產(chǎn)版車型更為實(shí)用。

概念車“勢”

　　在車輛尾部的設(shè)計(jì)上，概念車在后杠底護(hù)板上采用了鍍鉻飾條的裝飾設(shè)計(jì)。量產(chǎn)車則沒有使用這樣的設(shè)計(jì)，而是在同樣位置設(shè)計(jì)了紅色反光片。

　　內(nèi)飾：量產(chǎn)版回歸實(shí)際

量產(chǎn)CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　兩車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上相比外觀的差異還是很大的。首先，概念版車型的內(nèi)飾大量采用了鍍鉻裝飾，并且在整體風(fēng)格上更為前衛(wèi)同時(shí)也更具有力量感。

量產(chǎn)CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　首先在方向盤的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)車相比概念車的做工更為細(xì)膩，在方向盤底部放棄了概念車的賽車式的設(shè)計(jì)，另外在多功能按鍵上量產(chǎn)版減少了右側(cè)的按鍵，也沒使用鍍鉻裝飾。

量產(chǎn)CX-5

　　另外中控臺(tái)上，量產(chǎn)版的液晶顯示屏與概念車的有很大差距，量產(chǎn)版車型將液晶屏的位置提升到更高的位置看上去更方便，并且在設(shè)計(jì)上也是融入到中控臺(tái)之中整體感更強(qiáng)。

量產(chǎn)CX-5（左）概念車“勢”（右）

　　兩款車的座椅有著很大差異，概念版車型的座椅很有未來的科技感并且采用的是皮革包裹的設(shè)計(jì)，而我們看到的量產(chǎn)車在座椅的設(shè)計(jì)顯然更多考慮乘坐舒適性，并且使用的是透氣性更好的織物座椅。

　　總結(jié)：相比兩款車型，我們可以看到盡管CX-5是馬自達(dá)“勢”這款概念車演變而來的，風(fēng)格上兩款車十分相似，但是由于“勢”是一款概念車所以其設(shè)計(jì)必定是更加前衛(wèi)的，不過從功能上看馬自達(dá)并沒有減少太多，所以僅從這一點(diǎn)看我們還是有理由期待這款馬自達(dá)新車的。