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晚間車評(píng):08戰(zhàn)國策之雙雄

[2008-01-07 15:51:21]  太平洋汽車網(wǎng)   pcauto 杯杯    責(zé)任編輯: caozhen

    從今天起,PCauto會(huì)在每晚八點(diǎn)為大家奉上精彩的“晚間車評(píng)”。通過獨(dú)到的見解和客觀的評(píng)論來審視當(dāng)下車壇的熱點(diǎn)話題。同時(shí)我們也歡迎廣大網(wǎng)友暢所欲言,請(qǐng)將您的觀點(diǎn)和看法通過電子郵件形式發(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重廣大網(wǎng)友的觀點(diǎn),我們也希望通過這個(gè)平臺(tái),讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    《戰(zhàn)國策》,中國古代的一部史學(xué)名著。它是一部國別體史書。全書按東周、西周、秦國、齊國、楚國、趙國、魏國、韓國、燕國、宋國、衛(wèi)國、中山國依次分國編寫,共33卷,約12萬字。主要記述了戰(zhàn)國時(shí)期的縱橫家的政治主張和策略,展示了戰(zhàn)國時(shí)代的歷史特點(diǎn)和社會(huì)風(fēng)貌,是研究戰(zhàn)國歷史的重要典籍。而如今我們把中國車市看作兩千多年前的戰(zhàn)國時(shí)代,恐怕一點(diǎn)不為過。甚至可以說,在國內(nèi)外大小數(shù)十家企業(yè)、上百款新老車型的踴躍投入下,這片戰(zhàn)場的精彩程度絲毫不遜于當(dāng)年的七雄爭霸。2008車市大幕才剛剛拉開,但彌漫在這片戰(zhàn)場上的硝煙,早在數(shù)天前的12月27日,我們就已經(jīng)能夠聞到。三款新車所瞄準(zhǔn)的兩大細(xì)分市場,正是目前國內(nèi)車市中最火熱的兩大部分。而當(dāng)蟄伏了整整一年的自主品牌再度沖擊中國汽車界的時(shí)候,我們有理由相信,2008年,這片戰(zhàn)場將格外熱鬧,也格外激烈。那么在2008年剛開始的時(shí)候,不妨就以《戰(zhàn)國策》為題,對(duì)即將面對(duì)的08車市,做一番品評(píng)吧。

    08戰(zhàn)國策之雙雄

    這里的雙雄,指的正是傲視07中國中高級(jí)轎車市場整整一年的凱美瑞,以及昨晚公布售價(jià)的廣州本田第八代雅閣。不論你是堅(jiān)定的德系車擁護(hù)者,還是自主品牌的支持者,或者僅僅只是一名旁觀者。我們都必須承認(rèn),事實(shí)上的2008年中國中高級(jí)轎車市場的最終冠軍,仍將在這兩位之間產(chǎn)生。不論奧運(yùn)官方的邁騰,還是上市不久的致勝,或是略顯老態(tài)的領(lǐng)馭,在2008年都很難撼動(dòng)凱美瑞和雅閣動(dòng)輒上萬的月銷量數(shù)字。當(dāng)然面對(duì)一個(gè)正在快速增長卻也有容量限制的中高級(jí)車市,也可能因?yàn)閯P美瑞和雅閣的針鋒相對(duì),而使其他競爭對(duì)手漁翁得利。只是這樣的概率究竟會(huì)有多少呢?

雅閣對(duì)凱美瑞

    當(dāng)雅閣占據(jù)中國中高級(jí)轎車市場銷量冠軍寶座長達(dá)七年之久的時(shí)候,凱美瑞在豐田的對(duì)華策略引導(dǎo)下,一直走的是進(jìn)口路線。在價(jià)格和市場上并沒有形成直接的對(duì)話。而當(dāng)豐田下定決心同步引進(jìn)新一代代凱美瑞的時(shí)候,同為第七代的雅閣卻已經(jīng)風(fēng)風(fēng)光光地走過了三年,這時(shí)被對(duì)手打壓,也在情理之中。今年,凱美瑞的熱度仍在延續(xù),第八代雅閣的推出,就勢必會(huì)將這場雙雄對(duì)話推向高潮。在2007年12月25日,豐田為凱美瑞制定了17.5萬的年終目標(biāo),就在2天后,借著第八代雅閣增城工廠的下線,廣州本田拋出了他們?yōu)檠砰w制定的目標(biāo):17.8萬!就是這區(qū)區(qū)的三千,就已經(jīng)把廣州本田的目的表露無遺:到2008年年終的時(shí)候,誓將凱美瑞拉下冠軍寶座!我們幾乎還沒有在街上看到一輛上了牌的新雅閣,我們卻已經(jīng)分明聞到了火藥味。如此說來,2008年由凱美瑞和雅閣為我們獻(xiàn)上的這場雙雄戰(zhàn),是否值得我們期待呢?

    其實(shí)2008年不過是凱美瑞和雅閣在中國的第一次正面交鋒。如果我們回顧一下雙方的歷史,那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),除了在第一代雅閣發(fā)布后的五年,還稱得上風(fēng)平浪靜外,從1983年第一代凱美瑞(Camry)推向北美市場開始,這對(duì)定位相同,風(fēng)格相同,售價(jià)相仿的日系車,就已經(jīng)開始了一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。除了日本本土,北美市場成為了它們纏斗的最直接見證者。雙方在不斷地比拼中,也逐漸成為了北美地區(qū)中型車市場的領(lǐng)軍者。在最近的十年中,凱美瑞贏得了其中的九次銷量冠軍,但每一次雅閣總能緊追不舍,并在2001年時(shí)登上了銷量冠軍的寶座。截止到2006年的23年間,凱美瑞在美國累計(jì)銷量超過700萬,而僅僅2007年上半年,其銷量就超過到了48萬輛;至于1976年就進(jìn)入美國市場的雅閣,累計(jì)銷量則超過了1000萬!從目前的趨勢來看,凱美瑞和雅閣之間的較量,將在很長的一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去。如今這場纏斗已經(jīng)擴(kuò)展到了中國。對(duì)雙方來說,恐怕都會(huì)肩負(fù)起更大的壓力,但對(duì)消費(fèi)者來說,或許就會(huì)慶幸有這樣的纏斗了。

關(guān)鍵詞: 廣州本田第八代雅閣 廣州豐田凱美瑞 復(fù)制文章

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