既然講合資品牌小車，那通用的樂風/樂騁是不能不提的。前幾天我曾說過，2007年通用在華雖然還做了回老大，但看看它的產品就知道，推出的幾款新車都不怎么爭氣。到頭來大家也看到了，除了創下單月銷量記錄的凱越，就是“樂”家兄弟了。
通用的整合能力全球第一。不僅在中國市場，在歐洲，在美洲，我們都能看到貼著不同牌子的同一種車載路上奔跑。這種方式的確有助于像通用這種手里捏著一大把品牌的車廠，能夠省下大筆研發和推廣開支。但缺點也是顯而易見的，那就是車子缺乏品牌文化和品牌個性。像樂風/樂騁這樣貼個雪佛蘭標就當美國車來賣的，其實車上就沒一點雪佛蘭的氣質。
不過話說回來，如果樂風/樂騁包括凱越，不貼上美國車標，能這么快就引起大家重視嗎？看來中國消費者還是對品牌有概念的。只是很多人會奇怪，就算貼上了雪佛蘭車標，“樂”家兄弟怎么就能賣得如此之好呢？操控？省油？空間？還是外形？其實“樂”家兄弟就是這一級別合資品牌車型中最最中庸的一款。相比同級車，我們就是找不到它任何一點過人之處，可我們也說不上它哪里特別差。基于一個比較合理價位之上的“樂”家兄弟，有一副還算不錯的外形，有一套做工尚可的內飾，有一顆并不費油的心臟，還有一座名叫通用的大靠山。還別忘了，去年夏天后，還有一群叫做“汽車人”的在幫它當街吆喝。齊活。老百姓么，八九萬塊錢買輛車家用，不就圖個省錢省心嗎，既然“樂”家兄弟用得放心，那消費者買得也就安心。2008年，上海通用在其它車型上必須得下點功夫做做大手術，但對“樂”家兄弟而言，小修小補就行了。適當地改改樣子，適當地增加點配置，最關鍵的是價格別動，別往上走，那么就算雅力士、二代飛度等等等等新車大張旗鼓地上市，對“樂”家兄弟的影響并不會太大。
前兩天我已經說了一回孤芳自賞的法國佬。今天還得替網友們說他一回：漂漂亮亮的小獅子207呢？拖拖拉拉好幾年，法國人才把206搬到武漢。真是枉費了這么多網民的支持。眼看著“207國產”的呼聲那么高漲，法國人怎么就沒有一點“與時俱進”的觀念呢？或者說他們壓根看不懂中文，所以壓根就不了解中國人的想法？還是他們就覺得中國人開206就可以了？真不知道看著206每月兩千左右的銷量，這幫法國人是怎么想的。基本上我們在今年內還是看不到207國產的消息，因為東風標致將給我們整一個大嘴版的206。那就對不起了，Monsieur（法語“先生”），2008年的小型車市場你們就繼續當回綠葉吧。順便再說一句，法國人沒事整一個C2做什么？也學著大眾搞雙品牌戰略？雙品牌戰略不是你想搞就搞，不是你手里有兩個品牌就能搞出來的。大眾為什么能做斯柯達？因為兩個品牌之間存在著較大的品牌價值差異。能在消費者的心理上拉開差距。差不多的貨色，就看消費者認什么了。標致和雪鐵龍可不一樣了，既是一家人，又在品牌價值上相差不大，現在推出來的產品竟還能瞄準同一塊市場中的同一個消費群。佩服啊。本來中國人幾乎不知道有C2這車，結果被法國人這么一弄，206也沒賣好，C2更是平淡無味。
法國人的確不夠真誠。但也并不代表206真的就一無是處。除了人所共知的后排空間問題，無論操控還是外形，206給人的印象還是很不錯的。更何況款型老化帶來的直接好處就是價格進一步降低。如果你是“單身貴族”，如果你即便結婚了也只是過著兩人世界的生活，如果你又是一個想要釋放一下激情的年輕人，那么206還是可以考慮的。當然你也可以再堅持上幾個月，屆時張大了嘴巴、看上去有點207味道的206就會出現了。而且車價也不會高多少。我相信當我們面對那么多可供選擇的新車降價車，真的能夠義無反顧選擇206的會比現在多一些，但要突破尷尬的處境，徹底換代才是根本。
