用進口車“救火”菲亞特重返中國

　　隨著上汽并購南汽，南京菲亞特無疾而終，菲亞特在中國失去了合資伙伴、失去了生產基地，在中國的銷售網絡面臨著無車可賣的地步，真可謂“辛辛苦苦幾十年，一夜回到了解放前”，菲亞特成為進入中國市場的世界汽車巨頭中最失意的一員。

　　但是百年菲亞特并沒有承認失敗，自去年年底與南汽集團正式分手后，菲亞特終于將以引進進口車的方式重新叩開中國車市的大門。“兩款菲亞特進口車Linea和Bravo將于8月21日上市，隨后Grand punto也將入華，”菲亞特中國公關經理鄭曉俐在接受筆者采訪時表示，“菲亞特希望用原汁原味的意大利進口汽車，來重新樹立在中國的品牌形象。”

　　“在轎車合資仍未有最新消息宣布前，菲亞特仍將重點推進進口車業務。”菲亞特中國董事長孟斐璇如是對記者表示。

　　據記者了解，菲亞特專門重新建立了一個營銷中心，新上任的營銷總監羅梅此前負責菲亞特集團旗下另一個品牌法拉利的營銷工作。法拉利是菲亞特集團旗下最高端的乘用車品牌，而菲亞特是最平民的“小車”。菲亞特的這一人事安排似乎更想突出其高性能的血統。

　　為了盡快回歸中國市場，菲亞特還選擇任命了一家進口貿易公司為總代理商，由其進行入關手續，自己專心開拓經銷商網絡。今年2月初，菲亞特集團授權中汽凱瑞為菲亞特品牌整車進口的中國境內汽車總經銷商。

　　據悉，目前菲亞特已經敲定了首批26家經銷商、93家服務網點。首批經銷商將由原南京菲亞特經銷商構成，主要分布在中國東部沿海城市。

　　記者從原南京菲亞特上海經銷商處了解到，華星汽車集團與菲亞特談判仍然沒有結果，上海可能暫時沒有菲亞特進口車可賣。此外，中汽凱瑞負責人向記者表示，“受到8月份奧運會影響，北京物流也將受到影響，北京經銷商可能要奧運會后才可以看到現車。”

　　“原來確定的南京菲亞特經銷商基本都將發展為菲亞特進口車經銷商，但一些經銷商仍然處于觀望狀態，還沒有確定是否代理菲亞特進口車，不過，潛在的經銷商仍然不在少數。”菲亞特相關負責人對記者解釋稱。

　　鄭曉俐則向記者表示，“我們希望用穩健的步伐走好在中國的每一步，這件事情是急不得的。所以，在地區經銷商方面，我們也是選擇穩步發展的計劃。”

　　“首批進口車300輛左右，現在已經抵達天津港，我們正在報關，因為首次報關，各種手續還在辦理中，可能會遲一些交到經銷商手中，”菲亞特汽車中國營銷總監羅梅向記者透露，“營銷中心正在籌建中，車型的中文名字也在積極思索。”

　　據了解，前期上市的兩款新車為Linea和Bravo。其中Linea共兩款，分別為17.1萬元的舒適型和18.6萬元的豪華型，搭載1.4T渦輪增壓發動機，標配5擋手動變速器，最高時速達到了200公里。同時配備Blue&Me車載信息系統，另外豪華型還新增了HBA緊急制動輔助系統。而Bravo包括舒適型和運動型兩款，售價分別為20.38萬和21.9萬元，該車的車身尺寸要比Linea小一號，但是軸距都達到了2600毫米。動力方面，菲亞特Bravo也采用的是1.4T渦輪增壓發動機，但經過調校的Bravo動力輸出要大于Linea，同時配上6擋手動變速器，最高時速可達212公里。而售價為14.88萬元和16.66萬元的Grande Punto則將于今年稍晚時間引進。

　　“選擇中國市場上少見的1.4T渦輪增壓發動機作為賣點，菲亞特顯然把競爭對手瞄向了歐寶雅特、雪鐵龍C4、梅甘娜等進口車。菲亞特希望通過進口車來重進市場，但是一般情況下，進口車都以豪華品牌為主，而菲亞特想以進口精品小車打開市場局面并非易事。”業內專家向記者指出。

　　“我們已經極力去改變目前的現狀，比如菲亞特啟動新品牌LOGO，以全新形象示人，我們啟動客戶服務，保證對原有南京菲亞特汽車的售后服務，這些都為菲亞特在中國市場重新啟動加分。由于是菲亞特首批進口車，除了銷量外，菲亞特的確更看重品牌的重新塑造。”羅梅稱。

　　曾經一蹶不振的菲亞特集團正在全球實現其復興計劃。據7月23日菲亞特集團發布最新財務報表顯示，2008年第二季度凈利潤6.46億歐元，同比增3%，該季度銷售170億歐元，同比增長近12%，營業利潤3.6億歐元，同比增36%。

　　但是，在全球第二大汽車市場中國，菲亞特能否實現鳳凰涅槃，仍是未知數。