問題是，面對一個與年初截然不同的車市，低調的東南和新生的菱悅，能否借自主更進一步？
只要稍微關心一下車市，我們就能很明顯地感受到， 由于受到多方不利因素的打擊，一股車市的寒流已經從今年的4月份一直吹到了現在。而且可以預見的是，如果現有的經濟環境得不到有效改觀，如果國家汽車行業相關新政出臺、特別是油價的繼續上調和燃油稅的提出，那么就算9月份的車市在經過夏季的壓制后有所反彈，整體上來看仍然不樂觀。在部分地區，哪怕像成本、物流控制能力世界第一的豐田，經銷商的庫存也超過了兩三個月的量。在這樣的情況下，東南推出全新的自主品牌車型，難度就可想而知了。
（關于接下來4個月的車市情況分析，可以參看奧運鳴金 車市能否進入“金九銀十”？）
就車型本身而言，V3菱悅作為入門級家庭轎車的實力已然存在。依靠MEVIC發動機、DVD+NAVI、無鑰匙引擎啟動系統和其他一些配置構建以來的性價比，不遜于任何競爭對手。現在擺在東南汽車面前的無非就是兩大“常規性”問題。
首先就是宣傳和營銷。東南一直以來都處于中國汽車企業中第二集團中間位置。無論是品牌影響力還是產品影響力，既無法與大牌合資企業相提并論，也無法和自主品牌的幾個領軍企業相比。在這個“冷”了不少的車市中，如何通過合理、恰當的方式來獲取消費者的關注，就顯得尤為重要。更何況緊接著像奇瑞的A3、福特的改款福克斯、一汽大眾的新寶來等等重量級車型就要悉數登場，而它們無論在營銷能力還是投入力度，都更具經驗。你可以說你的發動機有多么好多么省油，你可以說你的配置有多么豐富，但是必須盡快找到一種最有效的方式，去向消費者闡明你要表達的內容，如此才能獲得與第一集團新產品一搏的機會。
其次就是V3菱悅的價格。下面的兩項調查來自此次菱悅下線的專題（表格截取時間截至8月28日23:20）：
很明顯，目前網友對菱悅最關心的無非就是價格問題。既然是掛著東南標識、且打著自主旗號上市的車型，那么其價格一定要符合其定位。可以先看看目前的市場：東南三菱的藍瑟官方指導價格在9.48—12.18萬元之間，實際成交價格則在8萬元左右；而它的一些競爭對手，如東風雪鐵龍新愛麗舍，起價在7.38萬；海馬海福星則在5.98—7.68萬之間；而根據目前得到的信息，上海通用新凱越的實際成交價格，已經跌入了8萬元區間。面對如此眾多的直接或間接對手，V3菱悅的定價，真的需要好好考慮考慮。6.58萬起步，或許是個不錯的選擇，但如果價格高于8.5萬，消費者就有可能將目光投向那些合資品牌的低端入門級車型。
應當說，東南汽車對于V3菱悅的定位是比較準確的。面向家庭，經濟、省油、突出性價比，同時又不失年輕和活力，正符合工薪階層對入門級家庭轎車的需求。而這種務實的作風，也希望能夠延續到10月份產品正式上市及以后的銷售環節。盡管眼下的市場環境有些微妙，一些大廠的聲勢也頗為浩大，但并不代表像東南這樣的企業就失去了參與競爭的機會，關鍵在于如何通過最有效的手段去把握消費者的購車需求，并著力提高自身產品的品質和產品形象。
