新車(chē)交付前，先攥上大把訂單，既搶了競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的風(fēng)頭和市場(chǎng)，也為排產(chǎn)和制定銷(xiāo)售計(jì)劃攢足了底氣，預(yù)售期無(wú)疑已成為新車(chē)入市的戰(zhàn)前演練。不過(guò)，愈演愈烈的是，這一戰(zhàn)線(xiàn)不斷拉長(zhǎng)，南汽名爵、華晨酷寶以及長(zhǎng)安福特新蒙迪歐，從接受預(yù)訂到首批交付，無(wú)一不長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月。
MG名爵7系上市 售價(jià)17.16-30.28萬(wàn)元
名爵
接受預(yù)訂：8月23日
正式交付：10月底
沒(méi)有任何先兆，8月23日，南汽通過(guò)網(wǎng)絡(luò)公布了名爵7系的售價(jià)———17.16萬(wàn)至30.28萬(wàn)元。截至上周末，北京宏偉恒源店接受預(yù)訂100余輛，新近開(kāi)業(yè)的寶瑞達(dá)訂單也已超過(guò)20輛。雖然北京全部4家4S經(jīng)銷(xiāo)商的另外兩家的客戶(hù)是個(gè)未知數(shù)，仍然與北京大區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理陳健民宣布的“接近1000輛”有些差距，這個(gè)數(shù)字超出了名爵在全國(guó)預(yù)訂量十分之一的份額。
“現(xiàn)有訂單在年底之前有望全部交付。”陳健民還稱(chēng)，他表示，目前南汽名爵工廠(chǎng)的日產(chǎn)量在50-60輛上下，并在不斷提高。
“我們交付了2輛名爵現(xiàn)車(chē)”，在記者采訪(fǎng)中，海依捷店是唯一一家表示已經(jīng)有用戶(hù)提車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商，且該店下批不足10輛的現(xiàn)車(chē)將于月底到京，另外3家店的交車(chē)日期同樣在本月底，甚至下月初。現(xiàn)在交付訂金，商家承諾的預(yù)訂周期為一個(gè)半月至兩個(gè)月之間，且北京地區(qū)僅有18.66萬(wàn)元的豪華型一款車(chē)型在售，訂金2萬(wàn)元。
此外，據(jù)記者了解，MG TF跑車(chē)也將于本月正式公布售價(jià)，現(xiàn)車(chē)11月到店。
中華Coupe上市 售價(jià)11.68-16.95萬(wàn)元
中華酷寶
接受預(yù)訂：9月中旬
正式交付：11月中旬
9月26日，華晨酷寶的售價(jià)浮出水面，11.68萬(wàn)-16.95萬(wàn)元，已提前接受預(yù)訂的商家訂單數(shù)多不足5輛，即便唯一提供試駕車(chē)的三江華晨店，預(yù)訂客戶(hù)也同樣停留在個(gè)位數(shù)。
“作為一款轎跑車(chē)，性能一定是消費(fèi)者關(guān)心的首要因素，但我們不能將僅有的展車(chē)用于試駕。因?yàn)閺S(chǎng)家暫時(shí)無(wú)法提供備件，一旦發(fā)生碰撞事故，勢(shì)必影響銷(xiāo)售，”某店銷(xiāo)售總監(jiān)表示，“長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的預(yù)訂周期也讓消費(fèi)者更多選擇了持幣待購(gòu)，且關(guān)注度最高的1.8T 6擋手動(dòng)車(chē)型至今仍未排產(chǎn)。”
盡管祁玉民為酷寶定了個(gè)實(shí)惠的價(jià)格，但余下的時(shí)間過(guò)于局促，年內(nèi)2000-3000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)并不輕松。
“酷寶在近期內(nèi)不會(huì)成為主流車(chē)型，首先用戶(hù)群注定是年輕人，并且你很難指望一個(gè)四口之家會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛兩門(mén)跑車(chē)，尤其這是他們家庭唯一的一輛車(chē)。相同的價(jià)位，用戶(hù)更容易選擇福克斯，或是307。”分析人士指出。
新蒙迪歐正式接受預(yù)定 預(yù)售價(jià)21-25萬(wàn)
蒙迪歐致勝
接受預(yù)訂：9月6日
正式交付：11月中旬
在公布21萬(wàn)至25萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格之后的一個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商終于盼來(lái)了一輛新蒙迪歐的展示車(chē)，這令每家店的平均訂單達(dá)到20輛上下。本月底，試駕車(chē)也將到店，據(jù)商家透露，蒙迪歐致勝11月正式上市后，現(xiàn)車(chē)即可運(yùn)抵北京，預(yù)計(jì)首批交付在10輛左右。而目前，多項(xiàng)參數(shù)、配置仍然未知，為了不影響老款蒙迪歐清空庫(kù)存，廠(chǎng)家的宣傳推廣顯得格外謹(jǐn)慎。
長(zhǎng)安福特還有一個(gè)月的時(shí)間為這款戰(zhàn)略車(chē)型制定一個(gè)合理的價(jià)格，但其張揚(yáng)的外形與占據(jù)同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量寶座的凱美瑞的中庸路線(xiàn)，勢(shì)必不會(huì)有更多交集，盡管后者的市場(chǎng)份額無(wú)法令任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漠視，意向用戶(hù)們更多拿來(lái)比較的還是同樣講求操控的邁騰。
