2007年東京車展，是在轎車的基礎(chǔ)上增加了商用車等其他車型的、全新的綜合車展。這在近十年東京車展歷史上還屬首次。到本屆，東京車展已是第40屆，以節(jié)能、電子技術(shù)應(yīng)用見長的日本廠商在本屆車展上占盡天時、地利、人和。出席東京車展的眾廠商紛紛亮出了多款潛心開發(fā)的概念車、新能源車型。雖然各式各樣的新奇汽車出盡了風(fēng)頭，不過對于普通的用戶來說，還是顯得有些超前，而遙不可及。
預(yù)感未來的車、考慮環(huán)境的車、高級跑車……。10月24日，“第40屆東京車展2007”在日本千葉市幕張會展中心向各界媒體首先拉開了帷幕。本屆車展的主題是“將新聞帶給世界、帶給未來”。
好在還有新款馬自達(dá)6、新奧迪A4、第八代雅閣等令人興奮的車型助威，不僅是因為這些車將會進(jìn)入量產(chǎn)的實際使用階段，更是因為在明、后年可能在中國進(jìn)行生產(chǎn)。
目前，在中國國產(chǎn)可能性最高的幾款車包括了第八代雅閣、新一代奧迪A4、新馬自達(dá)6、新馬自達(dá)2、全新飛度、日產(chǎn)Qashqai、鈴木Splash以及凱迪拉克新CTS。其中，第八代雅閣、新馬自達(dá)6、新馬自達(dá)2、日產(chǎn)Qashqai國產(chǎn)化進(jìn)程已經(jīng)板上釘釘，而余下的車型則都在醞釀當(dāng)中。
圖為新上市的馬自達(dá)2
新馬自達(dá)2
預(yù)計國產(chǎn)時間：2007年10月底或11月初
馬自達(dá)2整車尺寸為3880mm、1690mm、1500mm，軸距2500mm。從身形尺寸來看，馬自達(dá)2完全屬于A0級車型，但2500mm的軸距又與我國目前銷售的鈴木天語以及捷達(dá)、寶來等A級車差不多，由此我們可以看出馬自達(dá)2將會介于A級和AO級之間。
圖為最新款第八代本田雅閣
第八代雅閣
預(yù)計國產(chǎn)時間：2007年底或2008年初
新一代本田雅閣注重提高駕駛樂趣、提升座艙的舒適性、豪華感和實用性，還有安全性。雅閣采用傳統(tǒng)三廂五座布局，由意大利、德國、日本和美國的本田設(shè)計中心聯(lián)合設(shè)計的車身充滿了動感。車身的尺寸增長并沒有導(dǎo)致剛性的下降，新車的車身扭轉(zhuǎn)剛度相比現(xiàn)款提高了20%，車身重量略微增長了5%。
圖為最新款馬自達(dá)6
新馬自達(dá)6
預(yù)計國產(chǎn)時間:2008年11月
新一代馬自達(dá)6仍采用注重操控樂趣的Zoom-Zoom設(shè)計理念，相比凱美瑞和新雅閣，新一代馬自達(dá)6的外形和內(nèi)飾仍然是偏向時尚、運(yùn)動和激情的。在現(xiàn)款廣受好評的鼓舞下，馬自達(dá)工程師將更大膽的設(shè)計、更強(qiáng)的動力和更直接的底盤調(diào)校用到新一代馬自達(dá)6上。
