在收購雙龍兩年零九個月后,上汽雙龍（享御）國產(chǎn)的計劃終于進(jìn)入實質(zhì)階段。在距離上海300多公里的儀征基地,上汽正在緊鑼密鼓地進(jìn)行上汽雙龍（享御）車型的生產(chǎn)部署。再過幾個月,以上汽雙龍KYRON（享御）為原型的首款改款車,即將在這里誕生。
圖為雙龍享御
目前,儀征基地的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)基本安裝完畢,而隨著生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試的完成,預(yù)計明年年初進(jìn)行批量生產(chǎn),如果一切順利的話,明年4月份前后,這款新車就將正式上市。
KYRON的中文名為享御，新款車型于2006年底在中國上市，共有三個車型，均為2.0版本。此前，雙龍享御標(biāo)準(zhǔn)型MS在國內(nèi)的售價為24.38萬元，豪華型MD26.8萬元，豪華型MH29.3萬元。
圖為雙龍享御內(nèi)飾
據(jù)報道,上汽在在中國、韓國、歐洲三地的工程師們,正在為雙龍新車型的研發(fā)而忙碌,這款新車型的原型,就是上汽此前所購買的ROVER車型。
從明年下半年開始,這款新車就將在雙龍汽車位于韓國的平澤工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。這意味著,上汽在收購雙龍、并購買ROVER技術(shù)以后,已經(jīng)在兩個自有品牌,雙龍和榮威之間實現(xiàn)了平臺共享,這將使雙龍和榮威雙雙降低研發(fā)成本。
目前,上汽與南汽正在進(jìn)行如火如荼的談判,雖然南汽的產(chǎn)品中包含了名爵、依維柯和躍進(jìn)、菲亞特等產(chǎn)品,但上汽的體系中,SUV仍然是缺失。而雙龍在韓國起步時,由于政府的因素,雙龍的定位主要做SUV和C級車。
目前,其他韓國汽車廠商開始大力推出SUV車型,這迫使上汽提高雙龍的競爭力,為雙龍打造全系列的車型。據(jù)了解,上汽已經(jīng)把雙龍在首爾的汽車研發(fā)中心與上汽在英國伯明翰和上海的研發(fā)中心,并列為上汽的三大研發(fā)機(jī)構(gòu)。
在未來的幾年里,上汽將會把柴油混合動力的技術(shù)帶到韓國,應(yīng)用在08款的KYRON上。另外,上汽還計劃在2010年底前,在雙龍推出三款SUV、一款MPV和二款豪華型轎車六種新車。
圖為雙龍享御
無緣合資
雙龍首款國產(chǎn)新車是KYRON的改款車,該項目被稱為S-100項目,從2005年10月起,上汽位于上海大柏樹的原上汽工程研究院,就開始對該車進(jìn)行國產(chǎn)化的改款和改進(jìn)。
按照上汽收購雙龍的計劃,上汽擬與雙龍成立一個50∶50的合資工廠,以推進(jìn)雙龍的國產(chǎn)化,合資公司向雙龍繳納技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。但是,這并不能消除雙龍工會對上汽將把雙龍的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)的顧慮。
而這最終導(dǎo)致上汽錯過了與雙龍成立合資公司的最佳時機(jī)。去年8月11日,雙龍汽車工人因懷疑上汽意圖將雙龍汽車的技術(shù)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至上海而發(fā)起罷工。至8月31日罷工結(jié)束,雙龍汽車因此損失3700億韓元(3.99億美元)。
去年年底,上汽再度啟動了與雙龍成立合資公司的計劃。按照當(dāng)時的計劃,上汽準(zhǔn)備與雙龍全新注冊,成立合資公司,與上海大眾、上海通用、上汽通用五菱并列為上汽股份旗下的合資公司。但是,由于國內(nèi)的政策,重點支持的是自主品牌的發(fā)展,上汽再籌建一個合資公司,已經(jīng)很難獲批。
