鞭長莫及(2):國內(nèi)買不到的豐田車-上篇

● 豐田iQ

　　如果問起大部分國人最小的豐田車是哪一輛，可能很多人的回答會是豐田雅力士。其實比雅力士小的豐田車多著去了，比如前面介紹過的Aygo，而最小的豐田車其實是這臺豐田iQ，雅力士在它面前都算是個巨人了。這款超微型迷你城市車最早在2008年于日內(nèi)瓦車展亮相，隨后在日本、歐洲和美國開始陸續(xù)銷售。

　　看了豐田iQ那短小高聳的車身，相信大家很容易就會聯(lián)想到奔馳Smart fortwo。事實也很顯然，豐田推出這款車型就是沖著Smart fortwo來的。

 　　盡管iQ已經(jīng)很小了，但對比一下尺寸，會發(fā)現(xiàn)豐田iQ比Smart fortwo其實還是大了不少。其實兩車最大的區(qū)別在于：Smart fortwo是兩座，而iQ是四座的，這么小一輛車塞下4個座位，不得不佩服日本人的設計！因為豐田iQ的發(fā)動機放置在前端，而且非常小，就連油箱都是柱狀的，因此才能成功在這狹小的車身內(nèi)放下4個座位。盡管我們不能對這種微型車的后排空間都有什么奢望，但聊勝于無，至少在實用性上，豐田iQ是超越了Smart fortwo。其實它的對手更像是之前介紹的大眾up!。

　　豐田iQ在國外媒體的口碑相當不錯，曾經(jīng)多次獲得獎項，甚至在某些媒體打敗了日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R。在一款長度不到3米，不到一臺C級車軸距的豐田iQ上放下四個座椅絕非易事。當然，豐田iQ不能算是臺標準的四座車，如果你有一個身材和蘿莉一樣的老婆，把前排位置調得很靠前的時候，后座才能勉強容下一個成年人。后備箱同樣很小，基本上是需要把后座椅放倒后才有空間。 

　　歐洲國家的街道很窄，這點前面強調過了，包括日本的街道也不大。這種短小的車輛在歐洲城市非常適合停車。而最小轉彎半徑只有3.9米，知道這有多小嗎？連更小的Smart fortwo都要4.35米，而Mini Cooper要5.4米。這在歐洲城市那些羊腸小道里掉頭是非常有優(yōu)勢的。但其實豐田iQ寬度和高度都不小，不比一般轎車小多少，因此駕駛員空間其實挺充足，在高速公路上行駛也不會覺得你特別小而沒自信 。

 　　相信沒人指望會拿這種微型車去公路飆車，但豐田iQ的性能也不算太弱。目前有1.0L和1.33L兩種排量選擇，和Smart的1.0以及1.0T形成競爭形勢。從發(fā)動機參數(shù)上看兩者差不多。Smart憑借較小的車重（大約850kg），加速略強于iQ（大約950kg）。不過豐田iQ略大一些的車重帶來的是更舒適的駕駛感以及相對更高的極速，在高速上碰到旁邊有貨車也不會嚴重搖晃，比Smart的表現(xiàn)要強很多——以上駕駛感覺筆者參考的都是外媒的試駕報告。

　　豐田iQ走的是精品小車路線，類似Smart和Mini那樣。從照片上看內(nèi)飾，豐田iQ設計得很不錯，但實際采用大量硬塑料，手感也不佳，以至于讓iQ的內(nèi)部感覺并不高檔。所以只從內(nèi)飾來看的話，豐田iQ還算不上高檔精品小車。但我們看看豐田iQ的對手Smart或者更大的Mini，他們的內(nèi)飾都不是強項，因此iQ的買家也就釋然了。

阿斯頓-馬丁Cygnet

　　前面說過豐田是把iQ打造成精品小車，因此不要以為豐田iQ的價格會像比亞迪F0那么便宜。在歐洲，豐田iQ的價格比SMART fortwo還要高！SMART fortwo的起步價為9200英鎊，而豐田iQ的起步價為10655鎊。不過如果我們對比一下做工、性能以及實用性，豐田iQ有理由賣得比SMART fortwo貴。 更何況，豐田iQ還有阿斯頓馬丁的血統(tǒng)——因為阿斯頓-馬丁Cygnet就是在豐田iQ的基礎上改裝而來，就這點iQ的身價也不比與奔馳有血緣關系的SMART低了！