鞭長莫及(3):談談國內買不到的本田車

● 本田Insight

　　前一頁介紹的本田FCX Clarity氫燃料電池車目前來說還是較為超前的，而本田Insight則是比較貼近實際的新能源車，也是本田在海外主推的一款混合動力車型。它是本田最早推出的混合動力汽車，比國內已有的思域混合動力版、即將引進的本田CR-Z都更為成熟。目前海外有售的是在2009年推出的第二代車型。

　　Insight在外觀上和豐田的普銳斯都有幾分相似之處，兩款車都采用5門掀背設計，傾斜角度較大的尾部則和一般的5門兩廂掀背車區別開來。不過本田Insight的前臉設計較為尖銳，符合本田的家族特色。可以說Insight和普銳斯有非常直接的競爭關系，然而尺寸上，Insight顯然不是普銳斯的對手，各方面來說都被徹底秒殺：

　　本田Insight有兩種動力形式可以選擇，分別一款1.3L和一款1.5L的汽油發動機。其中1.3L發動機最大功率65kW(88PS)/5800rpm、峰值扭矩121Nm/4500rpm；1.5L發動機最大功率82kW(111PS)6000rpm、峰值扭矩142Nm/4800rpm。而與兩款汽油機搭配的電動機都是相同的MF6型，最大功率為10kW(14PS)/1500rpm、峰值扭矩為78Nm/1000rpm。

　　混合動力汽車目前來說技術比較成熟，雖然未能完全擺脫汽油的束縛，但至少可以大幅度減少對燃油的消耗。在資源短缺的國家，比如日本很受歡迎。本田Insight作為本田最成熟的混合動力汽車，它的銷量如何呢？非常可惜的是，當豐田普銳斯在日本月銷量近3萬臺的時候，本田Insight還在拼命爭取達到普銳斯銷量的零頭。為何同是混合動力車型，本田Insight的銷量要比豐田普銳斯弱許多呢？

　　其實我們稍微對比一下就知道，本田Insight在動力和尺寸方面都不占優勢，而價格上和普銳斯也不想上下。而且最關鍵的，日本公布的JP08模式油耗下，本田Insight在動力占不到優勢的情況下，油耗也并沒有比普銳斯低，顯然無論是從動力還是從省油來考慮，消費者都會首選普銳斯而非本田Insight。姜看來還是老的辣，豐田在混合動力領域的成功暫時還不是本田一時半會可以拿下的。

　　雖然本田Insight不是一臺完美的混合動力汽車，但它畢竟是本田為環保而努力開發的一款新能源車。由本田Insight衍生出來的車型也很多，這其中包括了即將引進國內的本田CR-Z。因此，它對本田來說意義依然重大，就現階段而言，本田Insight是不會引進國內的，且看看外形更運動的CR-Z表現如何把。