大眾1.4T壓力大 別克昂科拉競爭力分析

 ● 國內目前最接近昂科拉的對手只有日產逍客

　　SUV在國內可以說是最火的車型之一，廠商們都在樂此不彼的推出各種新款SUV已期在中國市場分一杯羹。然而別克昂科拉的定位是小型SUV，這種類型的SUV在國內市場上暫時還是空白的。我們素質的大眾途觀、本田CR-V等都是尺寸高于小型SUV的緊湊型SUV。縱觀國內SUV市場，唯有日產逍客最接近小型SUV。

　　日產逍客實則和標準的緊湊型SUV奇駿一樣開發自日產C平臺，但尺寸更小一些。當然，日產逍客并不能算是小型SUV，它是介于緊湊型和小型SUV的一個獨特細分產品。因此目前來說，國內只有逍客的定位最接近于昂科拉，而實際上，在海外有售的日產Juke才是更接近昂科拉定位的一款SUV車型。我們先來對比一些昂科拉和逍客：

　　尺寸上來說，昂科拉還是要明顯遜于逍客，這也是為什么說這兩款車的定位只能說接近而不能說相同。不過從發動機的表現來看，1.4T Ecotec的性能可以說完勝逍客的MR20 DE 2.0L自然吸氣發動機，由于低轉速下扭矩表現強得多，最大功率的輸出范圍也要強于對手，因此無論是加速性能還是極速性能，搭載1.4T發動機的昂科拉均超越了逍客。而小排量所帶來的油耗優勢更是顯而易見。因此雖然說昂科拉和逍客定位有一定差異，但毫無疑問昂科拉的出現肯定會動搖到逍客的市場，尤其是當人們考慮到買昂科拉沒那么容易被憤青砸這一點上。

● 對主流緊湊型SUV的入門級車型形成微弱競爭

　　目前國內最主流的緊湊型SUV不用說也知道是大眾途觀和本田CR-V，估計在大街上的出現頻率已經高得讓人心煩了。顯然，比逍客還小一點的昂科拉不會與這兩款緊湊型SUV形成直接競爭。不過相信昂科拉1.4T的中高配車型會與途觀和CR-V的入門級車型在價格上重疊，對于不是非常重視尺寸的消費者來說，它們之間還是有一定可比性，況且昂科拉的內部空間并不小。 

　　大眾途觀的入門車型采用的恰好也是1.4T發動機，這款發動機我們在第一頁已經與昂科拉的1.4T對比過，顯然昂科拉在動力上絲毫不弱。而本田CR-V的2.0L發動機相比日產逍客的2.0L發動機在低轉速扭矩的表現上更無亮點，亮點還是在高轉速時的功率輸出，本田迷們喜歡稱之為“開Tech”。不過對于SUV來說，肯定還是低轉速的扭矩表現更重要。對于不是特別在意尺寸，而只是想買一款性能尚可入門級SUV的消費者來說，昂科拉1.4T顯然是有吸引力的。因此可以說昂科拉1.4T還是會對其它緊湊型SUV的入門車型有一定競爭力。

● 最為公平的對抗——昂科拉與尚未在中國市場形成規模的小型SUV PK

　　當然無論是途觀還是和逍客對比，都顯得還是不太對稱。別克昂科拉的真正對手是那些同樣源于小型車平臺的小型SUV，它們有在海外已上市的日產Juke而已經在日程中的福特翼搏，盡管它們目前還沒有一款在國內上市……

>>>它們都出自小型車平臺 是最直接競爭對手 詳情點此<<<

　　這三款車除了都定位于小型SUV外，還有共同的驚人的相似點，那就是他們都來自各自品牌旗下的小型車平臺。而目前我們所數值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺，比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺、本田CR-V和本田思域同平臺。采用小型車為其基礎平臺，這幾款車的“小”也從這里可見一斑。

 　　昂科拉的尺寸在緊湊型SUV中撈不到便宜并不奇怪，但是放在小型SUV陣營中，那真是名副其實的大家伙，輕松將其它“小朋友”們秒得滿地找牙，簡直就像是《哆啦A夢》里的胖虎那樣。這也是不少媒體還是把昂科拉歸于緊湊型SUV的原因。但筆者認為通用更應該吧它劃分為小型SUV，畢竟這樣才能顯示其空間優勢。當然，本文主要討論的是動力，接下來我們看看動力對比：

　　這里我們將昂科拉在海外推出的1.6L和1.4T兩款發動機的高低搭配都引入表格中，以便更直觀地對比。這里并不打算比個高低，因為每一款車的定位都有所不同，而且我們也尚且不清楚它們在國內的售價。可以認為日產Juke更強調運動性能，別克昂科拉更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。當然筆者本人更傾向于Juke與昂科拉的動力系統，要說省油，日產的CVT也當仁不讓。

　　雖然日產Juke的動力是最出色的，但是目前經銷商給出的1.6T版Juke預售價高達28.8萬元，開在路上還隨時可能被砸成廢鐵保險還不陪，可以說對1.4T的昂科拉并沒有形成壓力。筆者可以斷定，在這幾款小型SUV中，空間出色、動力均衡的昂科拉是最符合國人需求的車型，沒有之一！