全新Avalon解析 貼豐田標的雷克薩斯ES

● 內飾：典型美式豪華

　　撇開了空間的掣肘，不再礙于老歐洲們挑剔的目光，豐田將稍顯“過時”的桃木與略略“夸張”的鍍鉻材料共冶一爐，加上大面積的真皮和領先于時代的不規則設計，帶出了一點別樣的感覺。

　　美國人對寬敞的空間有一種近乎于病態的執著，這略顯浪費的中控/地臺寬度，在某種意義上可以理解成是確保前排兩位乘員各自“領土”不被干擾的一種手段。奇怪的是，作為一款后座空間必須強悍的中大型前驅車，后座竟然得不到多少重視；就仿似花大價錢買了一幢帶大院子的別墅后，對院子是看都懶得看一眼一樣，老美對汽車的口味著實難以捉摸。

　　配置方面，作為豐田北美旗艦車型的Aalon自然不會被“虧待”，與同級主流對手相比，該有的它都有了，而且頂配版車型的配置也更是有與再上一個檔次的歐洲豪車們看齊的趨勢。

　　三言兩語很難講清楚全新Aalon那豐富的配置，下面奉上Avalon各車型的詳細配置列表，有興趣的讀者可以慢慢細究。

● 動力：混動與V6齊推

　　新一代的豐田Avalon還沒有公布具體的動力參數，不過可以預計它將繼續采用老一代車型上的3.5L V6 2GR-FE發動機，與雷克薩斯ES350所搭載的發動機相同，最大功率可達204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩為346Nm/4700rpm。

　　它還將推出一款與新一代凱美瑞混合動力版相同的動力總成車型，估計這款混合動力系統采用的是一臺2.5L阿特金森循環汽油機，最大功率為118kW(160PS)、峰值扭矩213Nm，不過它有一臺最大功率105kW(142PS)、峰值扭矩270Nm的電動機，系統最大功率達到149kW(203PS)。混動版本還擁有EV純電動模式，Avalon可以此在車速低于40公里/小時的情況下行駛1.6公里。

　　豐田Avalon的定位明顯高于凱美瑞，新一代Avalon車型可能配備一款3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發動機，這套動力系統與海外版新一代凱美瑞一樣，百公里加速時間低于7秒。這套動力總成同樣也運用在新一代雷克薩斯ES上，不過發動機數據調教有所不同。

編輯點評：

　　新一代Avalon更多代表了豐田旗下中高級車最新的設計理念，很可惜這只是針對北美市場而言的車型，國內的話這個角色已經有皇冠在扮演了。而雖然Avalon被引進國內的可能性幾乎等于零，但即使它被引入，目測在售價上也不可能與35.9萬起步的新ES拉開太遠（原因你懂的）。因此某程度上，國內消費者若對Avalon有愛，全新ES也會是一個值得考慮的選擇。

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