豐田Venza競爭力分析 對手樓蘭/歌詩圖

　　【太平洋汽車網 新車頻道】目前已有確切消息表示豐田Venza將在廣州車展首發，明年進口。沒聽說過豐田Venza？那豐田漢蘭達總該聽說過了吧。Venza就是那滿大街跑的漢蘭達的兄弟車型，用的都是一套底盤系統，本質上可以說是一款偏向運動風格的漢蘭達。筆者一直挺期待這款車型的引入，反正漢蘭達爬坡也不怎么樣，既然如此為何不選外觀更時尚些的Venza？

　　最近日系車在中國很不景氣，原因大家都懂的。漢蘭達算是豐田最靠譜的車型之一，Venza有理由會受歡迎，豐田自然也有理由在明年進口。既然如此，我們也有理由搶先一睹這款傳說中的Venza，看看它到底有幾斤幾兩。

● 豐田Venza 轎跑版漢蘭達

　　筆者其實并不喜歡漢蘭達這種看起來笨頭笨腦的大塊頭，不過就因為如此它很適應中國國情：它擁有著碩大的身材、舒適的乘坐空間，盡管可能陡一點的坡爬不上去，但從家用角度來說確實相當實用：舒適性堪比MPV，越野性能好歹比轎車強，所以就熱賣了。漢蘭達基于凱美瑞底盤這點已經不是秘密，雷克薩斯RX本質也是該底盤開發的。美國是豐田最大的市場，因此豐田幾乎盡其所能將自己的產品線細化，于是就有了豐田Venza——一款相比漢蘭達更偏運動風格的跨界SUV。

● 雖然與漢蘭達同平臺 但外觀、尺寸到內飾都有顯著的MPV特征

　　從外觀來看，豐田Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達相去甚遠。三條鍍鉻中網簡約霸氣，兩端高蹺的大燈設計卻展現出一絲嫵媚。和漢蘭達硬直的側身線條相比，Venza側身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達更偏向運動風格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達更接近轎跑風格的跨界車型，在北美市場，它和漢蘭達主攻各自更加細分的市場。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產樓蘭這一類跨界SUV。

　　尺寸上，豐田Venza和漢蘭達的區別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達。Venza采用5座設計，而漢蘭達有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達并不占優勢，畢竟這就是運動風格的代價，詳細尺寸參數請參看以下表格：

　　豐田Venza的動力和漢蘭達的配備一模一樣，可選的動力分別為一臺2.7L直列四缸自然吸氣發動機（代號1AR-FE，國產漢蘭達則剛換了3AR-FE）和一臺3.5L V型6缸自然吸氣發動機（代號2GR-FE）。其中2.7L發動機的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發動機的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達，Venza的兩款發動機的調校剛好都略略低于漢蘭達。傳動裝置都為6速自動變速器。

　　豐田的設計師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺車型的內飾設計，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設計基本全部一樣，而Venza盡管和漢蘭達在內的多款車型共享平臺，但內飾設計卻完全有著自己的風格，方向盤、儀表盤、中控臺的設計和漢蘭達完全不一樣，將換擋桿放置在更靠近駕駛員、且位置更高的設計也顯得Venza更偏向于MPV風格。

● 定位：略低于漢蘭達 但進口售價肯定比漢蘭達高

　　現在我們都大致了解Venza與漢蘭達的關系了，接下來想必大家最關心的就是售價了。在北美市場上，Venza的定位和售價都略低于漢蘭達，差價大約在5%左右。而國產漢蘭達國內最低起步價是24.88萬元，按照這個比例來算，Venza如果國產的話那么定價可以低至23.5萬元左右，作為一款空間龐大、且還具有超過普通轎車的通過性能再匹配2.7L這樣至少排量聽起來挺唬人的發動機，這個價格肯定殺傷力十足。

　　可惜的是初期Venza肯定是以進口方式引進國內，價格可就沒那么理想了。參考上圖的FJ酷路澤，美國起價26880美元（折合人民幣不到20萬元），國內進口售價要50多萬了。當然國內進口的是高配版本，但少說也比美國同配車型的價格高一倍以上。Venza進口后的價格更不可能比國產漢蘭達低，最保守估計2.7L版本也不會低于35萬元，3.5L版本不會低于45萬元。如果豐田Venza的進口價較高，它還值得我們期待么？我們不妨來讓Venza和幾位潛在競爭對手對比一番。