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  晚間車評:模仿是一種病?

2008-01-31 18:35 出處:pcauto 作者: 杯杯 責任編輯: caozhen
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曹臻
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簡介:一個偶然的機會與太平洋結緣,面對一個個必須迎接的挑戰,用自信去征服

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    2007年,有一首歌挺流行,叫《思念是一種病》。要不就是我落伍了,或者還沒體會到張震岳的情緒,總之對這首歌并沒多大興趣。不過標題倒是挺適合拷貝作今天的評論:模仿是一種病?

    模仿,說好聽了那叫借鑒,說的不好聽就是抄襲。而這個問題,也是個老生常談的問題。并且還不僅僅是自主品牌的問題。

    其實早在20世紀初的時候,各汽車生產廠商對汽車的概念遠不像今天那樣豐富。還真就是一兩排沙發外加四個輪子。別說知識產權,就是設計、操控、舒適性這些問題都遠沒有解決。所以那時的車子,長得都差不多,也沒啥抄不抄的。就好比現在的網絡,玩的就是一概念。后來有了知識產權這概念,而各個廠商也發現,如果不在外觀上下功夫,那么就甭想賣好車。實際上現在外形在汽車終端銷售中所占的比重已超過50%甚至更多。相反技術上的差異卻因為看不到而經常被忽視。

    于是,就有了汽車設計這門學科。于是,就有了“抄”與“被抄”之間的爭論。

    抄,無論是道義還是法律上,都不是件好事情。不過從古至今,這樣的情況卻也屢見不鮮,就連老祖宗都說過:天下文章一大抄。看這篇文章的,也包括我,回顧一下我們的學習史,真的能拍著胸脯說:我從沒抄過作業從沒抄過答案嗎?關鍵還在于,如果抄出來的東西融入了自己的思想,對原作有了升華,或者說它能將現成品中精華的部分很好地結合在一起,那么“抄”也未嘗不是件好事。

    就汽車界而言,遠的不說,就說那兩大兩小的一對頭燈。奔馳E搞出來的吧。隨后也出現在了大眾的POLO上。只是一個老成,一個靈氣,你能說到底誰抄了誰的?另外現在流行的側后視鏡集成轉向燈,也是奔馳先弄出來的。后來大把大把的車子按上了這個,是不是就得說都抄奔馳了呢?說到底,從汽車工業的發展步伐來看,眼下的汽車設計還無法直接達到科幻片中的效果,還必須考慮到現實使用的情況。相互借鑒可取的元素也是再正常不過的事情。現在真要找一輛標新立異又能得到一致認可的車,難。

    那為什么說“模仿是一種病”呢?

    還是這幾年自主品牌整的。我不是說自主品牌模仿不好,如果模仿出來的東西比原作更出色,或者多種元素整合得更合理,那么模仿無可厚非。就比如QQ,我們都知道它像誰,但人家原版作者喬治亞羅都說了,這QQ比原版更有神韻,那么這樣的模仿便算是成功的。但我們必須看到,目前很多自主品牌儼然在模仿之路上越走越離譜,或者說,有了一種病態。

    如今街上跑的車子,猛一看還真像某某國際名車,可仔細一瞧,貼的竟還是某某國產牌子;另有些車子,要不車頭像那個誰,要不車尾像那個誰。讓人看得很是不爽。你說,這樣的模仿,是不是一種病?

    咱當然也不是吹毛求疵的人。中國自主品牌起步就是晚,中國自主品牌就是技術落后,中國自主品牌就是沒那么多錢,能在十年里頭走到今天這一步就是不容易的事情。咱們有差距,咱們就承認。俗話說“知恥而后勇”,咱并沒“恥”,就是起步的時間晚了些,那就拿出勇氣來追嘛。三十年前的日本企業,面對的就是歐美列強,如今學了徒出了師的它們,儼然成了中國自主品牌最強的對手之一。就是那些學了半吊子的韓國企業,也能在中國市場樂呵呵地賺錢。要說困難,自主品牌明顯比日韓企業大得多;要說經驗,同樣缺了不少。可是,偌大一個中國,真的就找不出一個像樣的外形設計師了?退一步講,如果整車設計需要考慮到諸多因素,還比較困難,稍顯復雜的造型對生產工藝也是考驗的話,那么局部造型的設計總行了吧?難道非得整一個寶馬的車燈,或者奔馳的尾巴,車子才能賣得好?

    要我說,有些企業還是有心圖發展的。只是因為剛起步,就像當年的奇瑞,靠著模仿外形來節省一些研發經費。但另有一些企業,則純粹是借用了“自主”的名號,病態的搞模仿,目的就是為了坑錢。這樣的企業……丟臉吶。

    模仿是一種病,就看這病是小打小鬧的感冒咳嗽,還是無可救藥的肺癆絕癥,當然還得看各個掛著自主名號的企業怎么看待模仿。要你有良知,有發展的意識,那么好好地利用現成的東西,好好地學習,好好地借鑒,好好地吸收,那么漲國人士氣的有你一份;但如果你就沒打算往長遠看,那么……倒了算了。

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制表:太平洋汽車網 www.yuyouke.com

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