奧迪RS4真是一款令人著迷的車(chē)。之前，我們網(wǎng)站也有報(bào)道的。今天，我們又帶來(lái)了一段奧迪RS4的精彩視頻，絕對(duì)是一種享受！
獨(dú)特的氣質(zhì)和個(gè)性
奧迪RS4對(duì)行駛動(dòng)力學(xué)新的詮釋包含創(chuàng)新的想法和概念，令人癡迷的線條和高檔的裝備也展現(xiàn)了其無(wú)與倫比的奢華性能：新奧迪RS4將quattro的最新高性能駕駛品質(zhì)融入到了這款高檔車(chē)系的經(jīng)典跑車(chē)之中，提供了非凡的駕駛品質(zhì)。
無(wú)數(shù)的技術(shù)成果，其中很多源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，造就了新奧迪RS4獨(dú)特的氣質(zhì)和個(gè)性。這些特點(diǎn)包括第一次引入量產(chǎn)車(chē)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)概念、創(chuàng)新的FSI汽油直噴技術(shù)以及配備非對(duì)稱/動(dòng)態(tài)扭矩分配的最新一代quattro技術(shù)。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出高達(dá)420馬力的功率，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到8250轉(zhuǎn)/分。4163毫升的排量使得這款出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)突破了100馬力/升的這一量產(chǎn)車(chē)中不可思議的界限。緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出420牛米的最大扭矩，并且90％的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩能夠在2250到7600轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)輸出。這使得該車(chē)型每時(shí)每刻都能夠提供超強(qiáng)的牽引力，使得駕駛者能在真正輕松的狀態(tài)下進(jìn)行駕駛而不需要頻繁的換檔。這一點(diǎn)，從視頻中駕駛者的講解即可看出。
奧迪為RS4 選擇了極具創(chuàng)新風(fēng)范和創(chuàng)造力的FSI技術(shù)，這種汽油直噴技術(shù)保證了更有效的燃油空氣混合，輸出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。RS4能在4.8秒內(nèi)完成0~100公里的提速，在16.6秒內(nèi)加速到200公里。而最高時(shí)速被電子限速控制在250公里/小時(shí)。在四度奪取勒芒冠軍的奧迪R8上，奧迪FSI技術(shù)的卓越品質(zhì)已經(jīng)顯露無(wú)疑。
輕質(zhì)化設(shè)計(jì)
奧迪的開(kāi)發(fā)工程師們致力于優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)力/質(zhì)量比功率，減去了奧迪RS4上多余的質(zhì)量。奧迪RS4前輪輪罩和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都采用鋁合金材料。最新一代的奧迪全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)已首次在RS4上采用，它能夠提供非對(duì)稱/動(dòng)態(tài)扭矩分配和自鎖止托森中央差速器，而這一杰出的分配裝置配備運(yùn)動(dòng)懸架將RS 4帶入了行駛性能的一個(gè)全新境界。事實(shí)上，奧迪quattro技術(shù)能夠始終提供牽引力，而其他的技術(shù)則早就已經(jīng)到達(dá)了他們的極限。同時(shí)，quattro還配備了奧迪的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)DRC，有效地降低了車(chē)身側(cè)傾和俯仰。
一流的制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng)也開(kāi)辟了全新的領(lǐng)域，18英寸的制動(dòng)系統(tǒng)能夠保證更強(qiáng)的制動(dòng)力。采用交叉管路的前輪內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)的直徑達(dá)到365毫米，相應(yīng)的后輪制動(dòng)盤(pán)的直徑則為324毫米。經(jīng)優(yōu)化的氣流通風(fēng)幾何形狀配以汽車(chē)地板下的Naca噴射裝置（Naca jets）證明了制動(dòng)系統(tǒng)在任何工況下都能夠提供一流的冷卻效果。
RS4樸實(shí)外表下的賽車(chē)技術(shù)是它的一大特點(diǎn)。奧迪RS 4是根據(jù)最高性能要求量身定制的一款全新車(chē)型。一體式散熱器隔柵、具有明顯車(chē)身線條水平導(dǎo)向的尾部、以及車(chē)身側(cè)面勾勒出車(chē)身輪廓的肩部線條，這些都證明了RS 4是A4家族中的一員。但是菱形的散熱器隔柵、前端額外的進(jìn)氣管道、以及為RS 4特制的車(chē)輪都能夠?qū)S 4與“普通”的奧迪A4明顯地區(qū)分開(kāi)來(lái)。
全新設(shè)計(jì)的尾部空氣阻尼系統(tǒng)包括兩個(gè)超大的排氣管和一個(gè)整合在行李箱蓋上的、樸實(shí)但高效的擾流板。這些尾部裝置讓人們通過(guò)它的外表也能夠看出這款車(chē)型的動(dòng)態(tài)駕駛潛能。與奧迪A4相比，這款車(chē)型的整個(gè)車(chē)身降低了30毫米。同時(shí)，quattro股份有限公司的開(kāi)發(fā)工程師們也增加了前后車(chē)輪輪距。然而到最后，這些車(chē)身的改進(jìn)顯然都不能僅僅是設(shè)計(jì)上的，更重要的是要體現(xiàn)在功能上。
豪華的內(nèi)部設(shè)計(jì)
RS4在內(nèi)部設(shè)計(jì)上將賽車(chē)簡(jiǎn)潔的功能和奧迪典型的豪華氣息融為一體。主要材質(zhì)為皮革、鋁合金以及碳纖維。但同時(shí)，RS 4也具備了一款真正的典型跑車(chē)所具備的所有其他品質(zhì)。當(dāng)您一坐進(jìn)這款車(chē)時(shí)，一種高貴感便油然而生。RS側(cè)面較高的凹背摺椅的設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了輕質(zhì)化，它還在任何情況下提供最完美的身體支撐。這種座椅的另一個(gè)特征在于每個(gè)座椅上的控制按鈕，它可以為側(cè)面支撐單元進(jìn)行充氣，并調(diào)節(jié)到人體解剖學(xué)上的最佳狀態(tài)。極富運(yùn)動(dòng)氣息的方向盤(pán)自上而下成錐形，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕則安放在中控臺(tái)上，讓人不禁聯(lián)想到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，就像鋁合金踏板一樣。
啟動(dòng)按鈕安放在駕駛員旁邊的中控臺(tái)上，可以方便地按動(dòng)按鈕，啟動(dòng)奧迪RS4的發(fā)動(dòng)機(jī)。按下方向盤(pán)上的運(yùn)動(dòng)按鈕，這樣，駕駛員就能夠修改節(jié)氣門(mén)控制特征曲線，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更為清晰和直接的響應(yīng)。
駕駛奧迪RS4毫不遜色于駕駛一輛跑車(chē)。從一開(kāi)始RS4就幾乎具備了在奧迪A4上值得自豪的所有特征。
