奔馳以一款卓越的CLC級車型為奔馳家族新增一款入門級的Coupe。這款車采用運動Coupe的設計風格，其技術與裝備完全可以滿足到一些年輕駕駛者尋找一款既有駕駛樂趣又同時兼具奔馳品質與安全的汽車的要求。
相比之前的運動Coupe，奔馳的工程師全新地研發或改進了超過1100件零件。這款CLC一些工程技術上的亮點包括一套可以實現更激烈過彎的直接轉向系統，藝術級的信息娛樂系統如彩色顯示屏，歐式寬屏DVD，硬盤式導航和媒體操作界面，最后還包括新升級的4缸發動機，最大功率達到184匹。油耗則同比上代發動機型降低10.8%。
緊湊的車身尺寸，肌肉車的線條強化的CLC的運動身姿。全新的奔馳CLS前后部是全新的設計，代表著了奔馳最新的設計理念。我們可以從中看到，它具有一副與眾不同的Coupe式水箱格柵，中央一個巨大的奔馳三叉星，全新的投射式頭燈。S級、CL級、C級都有類似的風格設計。重新設計的尾門艙擁有達到1100升的行李倉容積。全新的尾燈，其中長長的一排構成了第三剎車燈組，后保險杠進一步把尾部細化為幾部分，亦強調了CLC車身之寬。
對于全新奔馳CLC的內飾可以近乎稱得上是合潮流的定制化風格--你很難相信這是一款量產車，它的量身匹配的設計并極度強調舒適。運動的座椅提供更好的橫向支撐，三幅的方向盤，自動空調還有拉絲鋁裝飾都是標準裝備。
對于座椅覆層的選擇可以選擇為黑色，羊駝灰及一種特別的紅黑混合色，這些都構成了座艙豐富的顏色主題。
運動的套裝包括有直接轉向系統與18英寸的車輪套裝
奔馳為那些追求運動的駕駛者還準備了運動套裝。包括有一項特別的工程技術創新和18英寸的輕質鋁合金輪轂，寬胎，黑色頭燈罩，運動的懸掛帶有自動降低車身的功能，皮革包裹的鋁金屬裝飾。另一項特殊裝備是CLC從其賽車同胞中繼承而來的儀表組，采用紅色指針指示速度計與轉速計令人極富激情。一旦發動機點燃，這些指針會在車子起步之前先在儀表盤的范圍內走一遍，這樣很有跑車的感覺。
詳細來講，這個套裝中的新的直接轉向系統，進一步提升了CLC的過彎能力，不僅更有駕駛樂趣，而且是在確保安全的基礎之上的。新的裝備是基于速度感應式的轉向系統還有一套可變比例的齒輪齒條系統，這套系統可以改變轉向角這樣駕駛者在過彎時就要輕打方向盤就可以了，而不必大幅大幅地打方向。CLC對于轉向命令的反應也更加靈敏，帶來更具運動化的操控。這樣這套直接轉向系統就可以在更為激烈的情況下確保車子的操控--例如突然出現的緊急避險。
發動機：油耗降低10.8%
全新CLC車系提供一款四缸機和兩款六缸機，對于AMG版本還是未知，但即使到來，預計也是兩年后的事。發動機的最大功率從122匹到272匹，選擇相當豐富。其中的184匹的CLC 200 Kompressor現在最大功率又上升了20匹，而油耗則從百公里8.2升下降為7.8，同比相當于油耗降低了0.7升。在經濟性方面，由于奔馳卓越的渦輪增壓柴油技術，如聞名的Bluetec，使得奔馳跌入百公里五升區間。其中的CLC 200 CDI百公里油耗從6.1升降到5.8升，相比上代車型下降了10.8%。這樣滿載的油箱容積62升的情況下，柴油車型的CLC就能續航行駛1000公里以上，難以想象這是一款跑車。
