和剎車輔助裝置一樣，新款的預剎車系統采用了雷達科技來記錄車輛前方的情況，辨認沖撞的危機。雷達就隱藏在S-Class的前緩沖杠之下，能夠探知的距離為30米，范圍為80度。還有一種長距離的雷達則能夠將長度延伸到150 米。
梅塞德思-奔馳還對新款的預剎車系統進行了實測。500名來自于美國以及德國的司機參與了測試，整體的路程長度約莫有一百萬公里。最后得出的結論是：這一系統能夠有效的將沖撞的可能降低到原來的70％，S-Class應用的這一系統非常有效。而在剩余的三成未能避免碰撞的例子之中，車體以及乘客的受損傷程度也遠比一般的碰撞要小，大概只有完全碰撞的60％。
引擎
新款的V-8引擎采用的是每一個氣缸4閥門的設定，排量為5.5升，旋轉平穩，并且只有在高轉速的時候才有少許噪音。 如果你多踩幾次剎車，就可以感受到S－class的成熟的液壓剎車系統比E-class更強的地方。在測試之中，5.5升的V8引擎可以釋放出最大382 馬力 的功率，同時扭矩峰值達到391磅•英尺，S550的百公里加速成績達到6.1秒，跑完四分之一英里的路程僅需14.2秒，極速可以達到101英里每小時。在實際的駕駛之中，引擎的轉速在車輛的時速達到80英里每小時的時候也很少超過2,000轉每分。
自動變速箱
新款的S550標準配置7G-TRONIC7檔自動變速箱，這是唯一的一款配置此類變速箱的乘用車。7G-TRONIC變速箱在和頂尖的V8引擎相匹配之后帶來了很多優勢，包括迅速的加速性能，中等轉速下的優異表現，低油耗以及換檔的舒適感。7G-TRONIC采用了直接換檔的設定，代替了原來的中央控制臺的自動換檔。車主可以按下"P", "N", "R"以及 "D"按鈕來設定駕車的情景，自動切換。
如果7G-TRONIC變速箱需要在很短的時間內降到低速檔，那么一種復合的換檔方式就會啟用。這時候車主不用連續換檔，而只要一次性就可以完成若干檔的跳躍，根據駕駛的情況，大大節約換檔的時間。
安全
乘客室的將會是車輛受到外力擠壓時候變形最小的一個部分，無論這些外力擠壓來自于前方，后方，側面或者是車身翻滾。這樣一來，乘客的安全也就更加容易得到保證。在這一過程之中，高強度的鋼材以及其他材料扮演了重要的角色，同樣還有一些加強的組件也非常有用。
在側面碰撞的時候，強健的側裙邊為車身的穩定帶來了保障。最開始的時候，梅塞德斯-奔馳在側臺以及B柱的材料上選用了高強度的鋼材合金，在抗張強度上遠超其他材料。但是為了讓B柱能夠穩固的和車頂的框架大面積結合，梅塞德斯就還需要A柱和車頂的交錯面，同時擴大駕駛員的視野范圍。
車門也是采用的鋼鋁合金制造，內框也是沖模鑄鋁合金以及擠出成型，以便強化車窗框架。 除開安全之外，新款S-Class的車門也讓乘客更加容易進出：新開發的液壓讓車門至少有15度的開合，即使是在斜坡上或者是外面風很大的時候。
• 新款的S-Class在應付后部的沖撞方面也不含糊，即使是80千米每小時的相對速度追尾碰撞之后，乘客間也能保持大部分的不受損傷。還有一個亮點就是該車對于步行者的保護，雖然對于梅塞德斯-奔馳來說這并不是什么新技術，但是來自斯圖加特的工程師們還是竭盡全力的保護事故之中存在的最脆弱的元素——行人或是雙輪車。車身平滑的表面，吸能的緩沖杠，薄片型的擋風玻璃，易碎的后視鏡，圓形的車門把手等等都是增強安全的要素。
事故之后的安全補救
為了防止連環的追尾碰撞，車輛的引擎在遭受一定的沖擊之后將會自動切斷油路來源。同時危險警告信號也會提醒車主盡快采取措施來避免二次事故的發生。如果事故之中安全氣囊打開了，那么所有的側面車窗都會打開，留下一條縫來進行通風。車門也會處于解鎖狀態，以便車主能夠更快的得救。
照明：雙氙氣科技帶來轉向照明方式
車子的車頭燈也采用了頂尖的照明科技，提升安全度。例如近光燈已經改為高強度的鹵素燈；指示燈以及側燈的形狀都和車頭燈優雅融合，至于霧燈則結合在了緩沖杠左右。由于采用了駕駛燈輔助系統，在可見度降低的時候，車頭燈以及尾燈都會自動打開。例如天黑，雨雪天，又或者進隧道的時候。
• 轉向照明的角度最大可以達到直角，普通的照明效果在轉半徑為190米的彎道的時候僅有30米之遙，但是轉向照明則可以將這一數值提升到55米。盡管光線照射的方向和駕駛角度有關，但是駕駛者仍舊可以比使用傳統照明更早的看清路線。
• 轉向照明在感受到轉向的時候自動開啟，照明的角度達到65度，對兩側的可見度延伸達到30米。
