跑車界奇葩 細數6大英國小廠名車

　　提到名車、跑車，人們自然而然地會想到法拉利、保時捷、蘭博堅尼，但這些大品牌背后，英國還有許多小跑車廠，在這個一切都講求個性化的年代，以精湛的手工，與跑車的速度背道而馳的耐心，創造著跑車中的一朵朵奇葩，也許它們的產量一年只有幾十輛，但在車迷們的心中，它們的位置不遜于前面提到的任何一個跑車豪門。這里，就列舉了6個英國名車廠，帶來與大家共享！

　　1.古典之美最新科技 英國摩根Aero 8

　　我們看了太多的新式跑車，所以，當你看到這輛車的時候，肯定會眼前一亮，老爺車？不，他完全融合了最新的科技，采用鋁制底盤、木質車架及所謂的手工打造風格，成就了新款Aero 8。Morgan Aero 8前輪拱線條采用古典的設計手法一路延續到后輪拱處，同時與窄瘦的車室結合出相當寬的Side Pot，雖然營造出高度目光吸引力與空力效果，但是另一方面卻也造成了乘員上下車時的困難度。該車在空間上比較局促，但是在動力及駕駛上感覺相當不錯。

　　采用了現代化的4.4升的325馬力寶馬V8發動機，它的功率-重量比達到了284馬力/噸，0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時速257公里。強大的制動力能使車身在35.8米內從100km/h剎停。 來自博世的ABS、EBD和牽引力控制系統進一步增強了此車的主動安全性。標準配備還包括了雙安全氣囊、巡航控制、遙控鎖、輪胎氣壓監測系統、前燈清洗器和可選裝的輕質硬頂。價格約為62,500英鎊（合人民幣88萬元）。

　　相關鏈接：古典之美最新科技 英國Morgan Aero 8

　　Mogren車廠介紹：

　　摩根這家很小的英國跑車制造廠歷史悠久，它的年齡比保時捷或法拉利大得多。1906年，25歲的H．F．s．摩根由一個修理鋪起家，1910年開始制造3輪汽車。當時摩根的3輪賽車比別的4輪車快得多，甚至為了公平起見，曾經被要求在比賽中晚一圈起跑!氣流(Aero)之名就源于當時的摩根3輪賽車。這樣一個具有90年歷史的汽車品牌，可貴的是中間沒有出現過任何倒閉、兼并或收購事件。作為一項家族生意，它一直健康地生存到今天。

　　查爾斯·摩根是第三代掌門人，今年48歲。為了把公司帶入21世紀，他極隱秘地奮斗了4年。2月29日，站在遮著幕布的新車旁邊，他覺得自己好像面臨“高考”。不過，當他的兩個女兒哈麗特和凱特揭開幕布之后，他可以放心地去“牛津”報道了。

　　這是六十四年來，摩根公司第一次推出一款全新車。1936年，他們把摩根雙座敞篷跑車的輪子由3個增至4個。此后，除了不斷轉換先進發動機外，車體的變化很少，因此，本次發布活動就顯得非常突出。積累了超過一甲子的經驗和功力，一朝鳳鳴歧山，必須驚天動地才行。

　　查爾斯·摩根顯然意識到了這一點。一輛嶄新的摩根跑車要能夠用現代科技來表達傳統的造車觀念，它應該是對理想的詮釋。利用一次車展中的簡短會晤，摩根先生贏得了寶馬公司前任董事長兼摩根車迷皮臺茨里德的承諾。在隨后的4年中，寶馬為摩根派去了兩名傳動系統工程師，博世公司也提供了一位發動機管理系統工程師。其合作成果就是氣流8號配置了寶馬4.4升V8發動機和Getrag 6速手動變速箱。不但性能強勁，而且達到了下一代歐洲廢氣排放標準。而對從不自己研制發動機的摩根來說，真正的所謂尖端科技體現在車架上。

　　鋁質車架是當今最紅的技術。協助開發奧迪A8全鋁車身的加拿大阿爾堪(Alcan)鋁業公司負責為氣流8號制造鋁質車身板材。這些鈑金件是用激光切割，再以螺栓、鉚釘和黏合劑接合。與奧迪、法拉利的立體框架以及蓮花的擠壓成型粘合車架相比，氣流8號的廂型車架是最新技術成果。它非常輕，而且達到了空前的剛性強度。為了焙耀技術的先進，摩根公司特意在日內瓦把一具底盤放在樣車旁邊展覽。

　　在諸多先進內涵的基礎上，摩根賴以生存的傳統外衣得到了發揚光大。由白臘木骨架撐起的鋁質車殼完全是摩根自己的祖傳手藝，并且在風洞測試的幫助下，風阻系數由傳統的O.53降到O.39。巨大的拱形前冀子板延伸到車鼻的前面，輪拱超過了車輪的一半，把中心單螺栓緊固的鎂臺金輪轂緊緊裹住。發動機罩狹長，合葉在正中，從兩側打開。整部車完全保留了30年代敞篷跑車的優美線條，但那低矮的底盤和整體感很強的車頭造型更確切地告訴你。它在六十年以前，只會出現在天才設計師的夢想圖上。至于細節部分，特別是車頭和車尾的外觀，在敏感的記者們中間立刻引起了爭論。

　　相關新聞鏈接：世紀輝煌 英國摩根汽車回顧