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| FSI-大眾公司引擎科技的又一經(jīng)典 |
出處：pcauto |
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| [03-2-18 15:35] | 作者：PCauto |
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編者按：
新款“波羅 (Polo)”1.4升燃油直接噴射汽油引擎，更高輸出功率 - 63KW（86馬力），更低油料消耗。 顯著降低油耗 “大眾”集團(tuán)一貫致力于燃油直接噴射引擎科技的研發(fā)。1989年，“大眾”首先在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得突破，十幾年來(lái)，無(wú)論是最初的“TDI”技術(shù)，還是目前最新的“泵噴”技術(shù)，都揭示了這一引擎科技在提高輸出功率與降低油耗方面的巨大潛力。如今，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)燃料直接噴射的過(guò)程中，“大眾”再度力拔頭籌：2000年底，“路波（Lupo） FSI”成為首款配備具有汽油直接噴射技術(shù)的“大眾”轎車(chē)。“路波（Lupo）FSI”配備1.4升的汽油引擎，輸出功率可達(dá)77KW（104馬力），百公里平均油耗為4.9升，僅相當(dāng)于不具備燃油直接噴射技術(shù)的同等排量車(chē)型耗油量的70%，系業(yè)內(nèi)首部百公里油耗小于5升的汽油型車(chē)輛。 繼“路波（Lupo）”、“高爾夫（Golf）”、“寶來(lái) （Bora）”之后，“波羅 (Polo)”也將裝備FSI科技。 “大眾” 的兩款車(chē)型-1.6升“高爾夫（Golf）”與1.6升“寶來(lái)（Bora）”都已配備了“FSI” 科技，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率為81KW（110馬力）。如今，第三代“FSI”科技即將武裝1.4升“波羅 (Polo)”。“FSI”令“波羅 (Polo)”在引擎轉(zhuǎn)速僅為5000轉(zhuǎn)/分時(shí)即可獲得63KW/86馬力的輸出功率，如此低的轉(zhuǎn)速將顯著改善引擎的聲學(xué)特性，從而降低燃料消耗，并提高車(chē)輛的扭矩曲線-車(chē)輛的最大扭矩-130牛米在引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到3750轉(zhuǎn)/分時(shí)即可實(shí)現(xiàn)。 “波羅(Polo)”的四缸引擎源于“路波（Lupo）”FSI，并針對(duì)原有引擎的內(nèi)部摩擦、噪音以及油耗專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了改進(jìn)。改進(jìn)后的“波羅 (Polo)”FSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)55kW(75 馬力)，百公里平均油耗僅為5.8升，與同等排量的普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比節(jié)油近10個(gè)百分點(diǎn)! 市內(nèi)行駛時(shí)“波羅 (Polo) FSI的耗油量則比普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少13%。 與上代FSI引擎相比，“波羅 (Polo)”FSI最大的改進(jìn)是以鏈條傳動(dòng)取代了皮帶傳動(dòng)。引擎的“鏈鋸式” 傳動(dòng)鏈可以有效降低凸輪軸的工作噪音，鏈條特有的液壓調(diào)節(jié)功能更提升了整個(gè)凸輪軸系統(tǒng)的工作表現(xiàn)。我們長(zhǎng)期以來(lái)降低引擎摩擦的目標(biāo)終于在“波羅 (Polo)”FSI上得到了令人滿意的效果。“波羅 (Polo)”FSI的油泵由“袖式”鏈條帶動(dòng)。此次也是“大眾”集團(tuán)首度采用“流量可控型”油泵。
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