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全球豪華車的王者 歷代奔馳S級轎車

[ 05-12-5 14:35 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: linzhongniao
   50年代

  1951年,戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品,這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170 S的基礎上研發的,其搭載了排量2.2升的全新6缸發動機,最大輸出功率達到59千瓦/80馬力。

  1951年11月,德國的《ADAC摩托世界》(《ADAC-Motorwelt》)發表評論:“從總體上來看,不僅220車型的操縱性遠遠超過了平均水平,而且我們大膽地認為世界上只有極少數車型具有像220車型那樣完美的操縱性。”1952年,瑞士的《汽車評論》(《Automobil Revue》)也寫道:“毫無疑問,220車型令人目不暇接。220車型的車主擁有了迅速、安全、舒適和經濟的座駕。只有極少數的旅行車才能與220車型的總體品質相媲美,只有更加昂貴的車型才能超過220車型的總體品質。”

  1954年3月,梅賽德斯-奔馳推出了全新220 系列車型,其中裝配6缸發動機的220a出自W 187底盤系列。梅賽德斯-奔馳對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進:壓縮比更大;由于采用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器,發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外,為W 196 F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用于梅賽德斯-奔馳的量產轎車,提高了操控性。220a的制動系統也有了顯著改進,四個輪胎都配備了帶“渦輪增壓冷卻”裝置的鼓式剎車系統。

  1956年3月,在220a上市兩年后,第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220 S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯-奔馳的6缸發動機,并采用了兩個多級式化油器,發動機功率提高到了100馬力(74千瓦)。1958年9月,梅賽德斯-奔馳推出了新的6缸發動機產品:220 SE,并于同年11月交付使用。

  1959年11月,《汽車》(《Autocar》)發表了關于梅賽德斯-奔馳220 SE的看法:“概括而言,220 SE具有卓越的性能,這無疑是得益于梅賽德斯-奔馳在汽車競賽領域的長期經驗。另外,220 SE能夠實現非常經濟的持續高速巡航。220 SE在長途旅行時可以搭載5名乘客及其行李,世界上只有極少數轎車能夠與220 SE的內部空間相媲美。” 1959年12月,關于梅賽德斯-奔馳的220 S和220 SE,英國的《跑車》(《Sports Cars》)寫道:“德語單詞‘Fabelhaft’的意思是‘神話般的’,這個單詞差不多概括了新款梅賽德斯220。梅賽德斯220為汽車行業樹立了新標準,只有極少數制造商將能夠達到這個新標準。”

  1957年8月,幾乎所有的梅賽德斯-奔馳轎車型號都進行了一系列改進,其中有些進行了相對顯著的改進。兩款浮筒式6缸車型都裝配了更加強勁的發動機,219的發動機功率提高了5馬力,220 S的發動機功率提高了6馬力,這得益于壓縮比提高到了8.7:1。然而,最顯著的創新特性是推出了“Hydrak”液壓-自動離合器,作為這兩款車型的選裝配備。“Hydrak”系統融合了用于起動的液壓離合器,用于換檔時接合和分離的傳統單盤干式離合器,以及超越液壓離合器的單向離合器。

  1959年8月,梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進,并應用于新的產品上,220 b, 220 Sb, 220 SEb, 300 SE也隨之相繼問世。其中,1961年8月亮相的300 SE可以說是代表之作,它應用了4速自動變速箱和梅賽德斯-奔馳新研發的動力方向盤。此外,空氣懸掛系統成為300 SE的標準配備,它兼顧了運動性和舒適性,300 SE也成為全球首款裝備這一系統的梅賽德斯-奔馳乘用車。1963年,關于梅賽德斯-奔馳的300 SE,德國《汽車與運動》(《Auto, Motor und Sport》)認為:“300 SE也如同戴姆勒-奔馳轎車系列的技術代表,將各種設計精華融為一體:空氣懸掛、自動變速器、動力轉向系……在世界上,只有極少數轎車讓人們能夠像在300 SE轎車中一樣非常舒適和安全地旅行。”
 
卡爾·本茨   
卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929),是德國奔馳汽車公司的創始人,被稱為“汽車鼻祖”。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學,靠修理手表得到一些零用錢,曾在機械廠當學徒,在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”,在橋梁建筑公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金,他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拼命地工作,他一改再改設計方案,組裝發動機,得到了皇家攝影師比勒的資助,改進了奧托四沖程發動機,終于1886年1月29日卡爾·本茨試制成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。   
        
奔馳標志的來源   

  戴姆勒于1909年為三星標志申請專利權,但本茨則屬于一個圓形徽章。奔馳的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年,戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產,將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內的“梅賽德斯”則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不徑而走。到了1916年,星形的標志與奔馳的名字終于合二為一,而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并,廠方再次為商標申請專利權,而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案,一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。
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