謳歌的旗艦車型謳歌 RL一樣，謳歌 MDX亦配備了謳歌獨創的SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)，這種創新的全時全輪驅動系統不僅在前橋和后橋之間，而且也在左右后輪之間主動進行最佳的扭矩分配。例如，超級四輪驅動力自由控制系統可以在車輛上坡時，最大可將全部扭矩的70%分配給后輪以改善牽引力，而在轉彎的過程中，外側的后輪又可以獲得100%的分配給后輪的最大扭矩。與車輛穩定性輔助系統(VSA)共同作用，超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)也增強了雪地和結冰路面上的穩定性。
加速和轉彎過程中，超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)卓越地將扭矩移動到具有最大負荷的輪胎，以提供最大的牽引力。然而，如果超過可用的牽引力限制，超級四輪驅動力自由控制系統(SH-AWD)可以直接改變驅動扭矩分配，以穩定加速和減少過度轉向的可能性，提供出色的轉彎準確性和更好的總體轉彎性能。而且這套系統能夠實時顯示出每個車輪的動力分配情況，惹得我在山路上駕駛的時候還經常注意車輛的狀況，非常好玩。
在我們體驗山路駕駛的時候，一陣突然而至的雷陣雨徹底消散了北京的悶熱，也帶來了更多的駕駛挑戰，窄小的盤山路一下子猶如山洪暴發一樣變成了水路，謳歌MDX的超級四驅系統立刻顯示了它的能力，依然緊緊地抓住路面，保證在每一個彎角車輛的穩定。
