與合資車同臺競技 騰翼C30連續月銷過萬

　　雖然合資品牌不斷把價格往下探，但如今國內的A級車市場，合資品牌獨霸天下的局面在漸漸扭轉。中國造強勢崛起，以更高的性價比，更時尚親民的設計和更負責任的品牌形象在紛爭的車市戰中搶占一席之地成為當下A級家轎市場的主旋律。

　　作為兩個老牌的A級家轎車，通用克魯茲和現代悅動每年都花大量精力投入到新款改造中，兩品牌今年所出的改款車同樣也是搶奪了大量消費者的視線。與此類老牌的合資品牌勁旅相比，今年A級家轎市場上殺出的黑馬騰翼C30在上市即紅的良好開局下仍保持強勢，連續數月保持銷量過萬。在多元化的消費趨勢下，能夠與眾合資品牌血戰中保持不敗，正宗中國造的自主品牌自然是有其“獨門秘笈”。

　　長城騰翼C30: “實用為先”的新一代A級車市銷量王

　　騰翼C30 自上市以來，整月銷量經歷了5000、8000、10000、12000輛逐步進階，創下了中系A級家轎第一的速度。良好的市場反應給了中國制造一顆定心丸，也讓全球看到“中國造”的一種態度。

　　不求激進，騰翼C30上市數月，銷量一路飄紅。為達到降低油耗的目的，騰翼C30采用輕量化設計，通過車身設計、使用材料和制作工藝三大系統的整體改進，使得整備質量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。騰翼C30軸距達到2610mm，保證坐乘空間更寬敞，后備箱空間更是達到了驚人的510L，全方位滿足家庭載物要求。尤其值得一提的是，長達4年或15萬公里保修，2萬公里4次免費保養的售后服務，足以讓老牌合資車望洋興嘆。

　　與此相得益彰的是，在第三批“節能惠民車型”目錄中，長城以占比18%成為第三批入圍車型最多的廠商。騰翼C30本身的“大空間、低油耗、超長保修”三大優勢，結合節能新政3000元補貼的刺激，相信騰翼C30成為2010年A級車市場的“神車”已是指日可待。

　　上汽通用克魯茲：擁有漂亮臉蛋的A級操控王

　　憑借著酷炫的外觀，科魯茲成為時尚潮人的心頭之好。其充滿動感的跑車造型創新了傳統三廂轎車，它經典的前隔柵，雕塑感的肩部線條以及雙座駕駛艙的內飾設計，將全新的設計語言娓娓道來。憑借出眾的個性、鮮明的氣質、獨特的風格，它奉獻給大眾的是極富吸引力的感性風采。不過“潮”也是把雙刃劍，在吸引一部分人的同時，也會受到一部分人的排斥。、

　　在動力方面相比較歐版的科魯茲，在剎車盤、懸掛配置等方面均有縮水，它搭載了1.6升、1.8升Ecotec DVVT一共2款發動機和S6六速手自一體變速箱。對那些想感受純正歐洲運動風格的消費者來說，恐怕要失望了。另外，不得不提的是克魯茲的懸架，克魯茲是國產緊湊級車型中唯一采用鋁合金懸掛系統的車型，保證了良好的操控性。

　　動感時尚的外觀，良好的操控，合理的定價再加上廣告明星效應，為克魯茲黃金月的熱銷打下了良好的基礎。

　　北京現代悅動：堅持中庸路線的“大眾臉”

　　悅動作為北京現代的當家花旦，可謂深諳中國消費者心理，尤其是外觀設計上，虜獲了眾多年輕消費者的芳心。

　　遙想當年，舊款雅紳特的面市迎來掌聲一片。在雅紳特基礎上改款出來的悅動，延續了雅紳特的受關注迎度。悅動滿足了大多數中國消費者的審美標準，加大的整車的尺寸,及圓潤流暢的流線外形,具備了第一眼就能讓人記住的實力。新款悅動軸距上有了增長，后備箱容量也達到了475L，提供了寬大的儲物空間。

　　2010款悅動最大的亮點就是換裝了1.6Lγ發動機，其最大功率為90.4kW/6300，最大扭矩也提高為155N.m/4500，動力的提升得到了很大的保證。然而美中不足的是，悅動的發動機采用鑄鋼材質，鑄鋼材質的發動機有油耗大、散熱慢的缺點。

　　小結：騰翼C30領銜，中國制造熱銷勢頭強勁

　　10月的A級車市場表現突出，以悅動和克魯茲為代表的合資車繼續定銷兩旺，自主品牌的銷售勢頭更是強勁，騰翼C30上市幾個月來持續熱銷并連續月銷量過萬，消費者開始對中國制造A級車印象改觀，以騰翼C30為代表的國產A級車，面對進口品牌和合資品牌的雙重打壓，以氣勢如虹的姿態，用銷量事實，宣告了中國汽車界第三極的崛起。