反向操作？九大品牌不參展法蘭克福車展

　　【太平洋汽車網 新車頻道】全世界最受矚目的車展之一的德國法蘭克福車展即將開幕了。作為世界上最有影響力及最有歷史之一的車展，法蘭克福車展向來都是各大車企發表新車、運營計劃的絕佳舞臺。歷來很多車企都不會放過這樣的嶄露頭角的機會。然而今年，據消息，包括DS、英菲尼迪、標致、吉普、菲亞特、日產、沃爾沃、阿爾法·羅密歐及三菱在內的九家車企在今年都將不會在法蘭克福車展上出展。

　　德國是世界最早辦國際車展的地方。法蘭克福車展前身為柏林車展，創辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦，每兩年一屆。法蘭克福車展是世界規模最大的車展，有“汽車奧運會”之稱。

　　毫無疑問，像法蘭克福這樣世界級的曝光機會能給到每一個車企的效益都是巨大的，但同樣一次出展所要花費的成本也是巨大的。車企往往需要看到車展結束以后能給自己品牌帶來銷量上的增長。對于車企來說，后期的銷量必須與巨額的參展成本呈現正相關，才有車企愿意這么去做。

　　其實我們也可以觀察到，哪怕是財力雄厚的一些大車企，在這類世界性車展上發布的幾乎都是一些全球戰略車款。隨著信息化的不斷發展，越來越多的車企將重心轉移至滿足不同地區的不同需求。地區差異化布局所需要的可能不再是一個需要花重金全球曝光的機會，而是產品基于地區做出的調整并在地區內布局好推廣。

　　另外，當今社會互聯網車訊發展非常迅速，人們甚至可以輕松在網上瀏覽到汽車行業內的動態新聞，甚至可以直接搜索到自己想要關注的汽車資訊。有不少車企發現，在線上借助各類合適的平臺發表新車款、發布新計劃，再配合地區性的線下推廣和互動，效果完全不亞于傳統車展，而且資訊傳遞更迅速、對于目標客戶群更具針對性。（文：太平洋汽車網 馮家祺）