2017年汽車召回分析 超2000萬/德系最多

　　位列第二的汽車召回原因是發動機總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%。作為對比，2016年該項原因而導致的召回數量為241.98萬輛，同比上漲69%。其中僅大眾在9月向國家質檢總局備案因該問題導致的召回計劃就涉及了超過181萬輛。

　　召回數量：680925輛

　　召回車型：

　　（一）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年5月3日至2016年1月17日生產的部分國產2012-2015款奧迪A6L，2013-2014款奧迪A4L、奧迪Q5，共計660363輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司召回2011年11月7日至2013年11月8日期間生產的部分進口2013-2014款奧迪A4 allroad，2012-2014款奧迪A5，共計20562輛。

2013款奧迪A4L

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　一汽-大眾汽車有限公司將委托奧迪特許經銷商免費為涉及范圍內的車輛輔助冷卻液泵進行檢查，如已堵塞則更換輔助冷卻液泵并進行軟件升級；如未發生堵塞，則升級發動機控制單元軟件。優化后的發動機控制單元軟件可以識別出輔助冷卻液泵被堵塞的故障，將其關停并通過EPC燈進行報警，以消除安全隱患。

　　召回數量：20420輛

　　召回范圍：

　　2016年12月8日至2017年1月18日期間生產的部分東風本田思域。

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于供應商制造原因，用于連接冷卻液膨脹罐的三通閥靠近發動機側的孔被飛邊堵塞，導致在更換冷卻液時，發動機內部殘留空氣，冷卻液實際加注量不足。在這種情況下持續使用車輛，會出現發動機冷卻液溫度高的警示信息，如果再繼續使用則可能導致發動機損壞，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風本田汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換三通閥，以消除安全隱患。

　　召回數量：82976輛

　　召回范圍：

　　2012年7月18日至2014年11月5日期間生產的部分2013款翼虎1.6T車型。

2013款福特翼虎1.6T車型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分搭載1.6L GTDi發動機的翼虎，長期使用情況下發動機冷卻系統可能產生泄漏，引起發動機缸蓋局部過熱，極端情況下導致缸蓋開裂造成機油滲漏。如果滲漏的機油接觸到高溫的排氣系統熱端，可能引起發動機艙起火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　長安福特汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換冷卻水壺和水管，并輔以加裝冷卻液液位傳感器和刷新動力控制模塊及儀表軟件等行動，以消除安全隱患。

　　召回數量：1143輛

　　召回范圍：

　　2016年5月9日至2016年7月15日期間生產的部分進口2016年款道奇酷威系列汽車。

2016款道奇酷威

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛，由于車輛發動機線束供應商的沖壓工具磨損，導致曲軸與凸輪軸位置傳感器插頭端子尺寸不良，造成插接端子虛接，車輛的曲軸與凸輪軸位置傳感器間歇性工作，可能導致發動機熄火，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換曲軸與凸輪軸位置傳感器電子插頭與端子，以消除缺陷。相關用戶應謹慎駕駛，如發動機故障燈點亮，應立即聯系經銷商對車輛進行檢查維修。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：43764輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年11月29日至2013年5月31日期間生產的搭載韓國進口2.4L THETA GDI 發動機的全新勝達汽車，共計29937輛；

　　（二）2012年11月29日至2013年11月30日期間生產的搭載韓國進口2.0T THETA GDI 發動機的全新勝達汽車，共計13827輛。

2013款現代全新勝達2.4L GLS自動兩驅智能型

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良，產生的金屬碎屑阻礙了機油流向主軸承，造成軸承不能充分潤滑，軸承加速老化。造成發動機內部產生周期性的敲缸聲，發動機故障燈以及機油報警燈點亮，長時間使用后可能產生抱軸現象，車輛失去動力，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北京現代汽車有限公司將使用發動機專用噪音測量儀對召回范圍內車輛的發動機進行檢測，并且根據檢測結果對沒有問題的車輛免費更換發動機機油，對有問題的車輛免費更換發動機長缸體，以消除安全隱患。

　　召回數量：1818340輛。

　　召回范圍：

　　（一）大眾汽車（中國）銷售有限公司：

　　2010年5月29日至2015年1月7日期間生產的部分進口2010-2015年款邁騰旅行版汽車，共計18315輛；

　　2012年7月10日至2014年12月30日期間生產的部分進口2013-2015款邁騰Alltrack汽車，共計3280輛；

　　2009年6月23日至2009年10月29日期間生產的部分進口2010款大眾CC汽車，共計799輛；

　　（二）一汽-大眾汽車有限公司：

　　2007年1月31日至2014年11月17日期間生產的部分國產2007-2014年款邁騰汽車，共859869輛；

　　2009年8月7日至2014年11月17日期間生產的部分國產2009-2014年款大眾CC汽車，共125820輛；

　　（三）上汽大眾汽車有限公司：

　　2011年1月5日至2015年9月21日期間生產的部分2011-2015年款帕薩特汽車，共計810257輛。

2015款大眾帕薩特

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛的燃油泵控制單元在特定負荷情況下會導致非負載電流升高，引起過熱，同時因受到安裝位置引起的機械壓力的影響，造成控制單元內部的電子器件可能失效，導致發動機熄火，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

　　召回數量：7353輛

　　召回范圍：

　　2015年2月17日至2017年4月4日期間生產的部分進口奔馳GLE。

2015款奔馳GLE 320 4MATIC

　　召回原因：

　　部分車輛由于發動機控制單元軟件問題，導致車輛在即將停止或者通過發動機啟停功能啟動車輛時，發動機可能熄火，駕駛員可能會誤以為是發動機啟停功能在工作，但發動機無法自動啟動，而是需要人工重啟，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對召回范圍內車輛升級發動機控制單元軟件，以消除缺陷。

　　召回數量：25893輛

　　召回范圍：

　　2014年12月5日至2016年7月4日期間生產的部分2014/2016款進口歐藍德。

2016款進口三菱歐藍德

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，氣門升程電機繼電器和發動機控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發熱并脫焊，造成電路斷路。氣門升程電機繼電器出現故障時，警告燈亮，并且發動機控制系統進入安全保護模式；發動機控制單元繼電器出現故障時，造成車輛行駛中發動機熄火并且無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　三菱汽車銷售（中國）有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的發動機控制單元繼電器和氣門升程電機繼電器，以消除缺陷。

　　召回數量：81472輛

　　召回范圍：

　　2015年1月28日至2017年1月5日期間生產的部分勁炫汽車。

2015款廣汽三菱致炫

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，發動機控制單元繼電器的焊接部在使用過程中可能異常發熱并脫焊，導致電路斷路，造成車輛行駛中發動機熄火并無法再次啟動，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　廣汽三菱汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換合格的發動機控制繼電器，以消除安全隱患。

　　以上列舉的是涉及發動機總成而導致的部分缺陷汽車召回事件，由于發動機總成機構復雜，導致發動機總成缺陷的因素也比較多樣，而在2017年因發動機總成缺陷而召回缺陷車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%。