榮威950的定價(jià)合理嗎？編輯聊車（三）

　　[太平洋汽車網(wǎng) 資訊頻道]4月11日晚，上汽榮威新旗艦——榮威950正式上市，新車有2.0L、2.4L和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。此次共推出5款車型，有7種車身顏色可選，售價(jià)區(qū)間為18.89-31.99萬元，售價(jià)公布后不久我們就聽到了該車定價(jià)偏高的聲音。

車身寬大氣派

　　榮威950的車身比例，以及整體輪廓與別克新君越幾乎完全相同，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，尤其是像中網(wǎng)、頭燈這樣最能表現(xiàn)自己品牌形象的細(xì)節(jié)上，榮威950進(jìn)行了完全獨(dú)立的設(shè)計(jì)。

　　源自通用Epsilon II中級(jí)車平臺(tái)，榮威950車身尺寸與別克新君越僅幾毫米的差別，4996/1857/1502mm的長(zhǎng)寬高超過目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流B級(jí)車。軸距2837mm，則與新君越完全一致。

配置豐富是亮點(diǎn)

　　頭燈采用了時(shí)下流行的LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，并集成在大燈燈組內(nèi)，白天點(diǎn)亮?xí)r并不耀眼，但有很強(qiáng)的辨識(shí)度。氙氣大燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置，在所有車型都有配備。我們?cè)隗w驗(yàn)時(shí)看到它還有自動(dòng)調(diào)整水平的功能，在出發(fā)前根據(jù)車輛的高度傳感器計(jì)算車輛傾斜角度，自動(dòng)調(diào)整光形角度，從而滿足不同路況的使用。

　榮威950擁有一鍵啟動(dòng)、EPB電子駐車、座椅加熱、遮陽簾等配置。2.4L以上配置車型還標(biāo)配了哈曼公司頂級(jí)Infinity音響，配備了11個(gè)揚(yáng)聲器。另外，高配3.0L車型配置更為豐富，采用與前排相同的WVGA車載高清顯示技術(shù)的顯示屏、座椅通風(fēng)、按摩等配置。

　　榮威950的后排空間非常充裕，后排乘客使用中央扶手上的后排多功能控制系統(tǒng)，即可控制后排的音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、液晶顯示屏以及遮陽簾等，這也體現(xiàn)了新車作為公商務(wù)座駕重視后排乘客的準(zhǔn)則。

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看看編輯怎么說：

　　榮威950樣子夠氣派，接近5米的車身長(zhǎng)度讓它在同級(jí)別車型中鶴立雞群。不過這款車的品牌影響力欠缺，在一線城市的競(jìng)爭(zhēng)力稍顯欠缺，二三線城市的品牌認(rèn)知度又顯得不高，可能很難打動(dòng)太多消費(fèi)者的芳心。幸好榮威950的科技配置不錯(cuò)，這或許會(huì)彌補(bǔ)品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足的情況。

　　綜合來看，我認(rèn)為榮威950未來的銷量可能一般，但關(guān)注度會(huì)很高，畢竟看車和最后買車的不是一撥兒人。或者說，看這臺(tái)車熱鬧的人會(huì)很多。

　　榮威950的外形日系味道很濃，而且榮威這個(gè)品牌也比較“唬人”，這個(gè)品牌實(shí)在是太新了，沒有任何歷史積淀可言。使用成熟車型平臺(tái)研發(fā)“私生子”是很多“偽自主”品牌慣用的手法。如果榮威950能以一個(gè)誠(chéng)懇務(wù)實(shí)的價(jià)格走向市場(chǎng)，那其在2,3線市場(chǎng)及公務(wù)車領(lǐng)域或?qū)⒂兴�建樹�?/p>

　　榮威950的出現(xiàn)說明了榮威真正走出了當(dāng)年750標(biāo)榜的英倫風(fēng)范，雖然榮威走出了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不認(rèn)同“英倫范”的困境，由此榮威這個(gè)品牌的核心價(jià)值卻顯得十分模糊了。

　　榮威950和別克君越的關(guān)系不必多說，大家心里都十分清楚。借鑒自通用成熟平臺(tái)的這款車有可能成為真正的好車。不過這款車要想真正的熱賣，至少還需要建立良好的口碑，同時(shí)具有較高的性價(jià)比。而這些真的不容易做到。

　　對(duì)于榮威這樣想走高端路線的自主品牌來說，性價(jià)比可以提升銷量，但是會(huì)影響自身的品牌價(jià)值。總體而言，榮威950或許是一款好車，但是榮威的logo和這樣的定價(jià)，多少會(huì)讓人覺的有些錯(cuò)位。

　　從數(shù)據(jù)上看，榮威950跟別克君越幾乎沒啥區(qū)別。基本就是換殼了。同時(shí)設(shè)計(jì)也走的是商務(wù)設(shè)計(jì)路線，定位也相同，哪重點(diǎn)就更放在價(jià)格上了，如果這款車能與君越拉開價(jià)格區(qū)間那就有競(jìng)爭(zhēng)力如果拉不開說實(shí)話，前景不太看好。

　　總結(jié)：實(shí)際上從該車上市之后的輿論來看，我們看到的基本都是針對(duì)該車售價(jià)的指摘。不可否認(rèn)，面對(duì)這樣一輛貼著榮威標(biāo)的“君越”，大家都希望他比君越便宜很多，這樣購(gòu)車者可以借機(jī)“撿漏”。這樣的“撿漏”心態(tài)除了消費(fèi)者貪便宜的心里外，和自主品牌自身的營(yíng)銷策略也有很大的關(guān)系。

　　如今的自主品牌爭(zhēng)相發(fā)展高端車，而這些車業(yè)績(jī)平平。在合資品牌將觸手伸向自主品牌原來控制的10萬元以下區(qū)間車型。我相信與其拔苗助長(zhǎng)的發(fā)展高端車，不如腳踏實(shí)地的保護(hù)好自家的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍。