蔚來(lái)汽車赴美上市 樹(shù)立造車新勢(shì)力標(biāo)桿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】美國(guó)東部時(shí)間2018年9月12日上午，隨著美國(guó)紐交所的金黃色大鐘響起，蔚來(lái)汽車正式在美國(guó)掛牌上市，股票代碼為NIO，發(fā)行價(jià)格6.26美元，以發(fā)行1.6億份ADS（美國(guó)存托股份）計(jì)算，融資額為10.016億美元，市值達(dá)到64.1億美元。同時(shí)，這意味著蔚來(lái)汽車已經(jīng)成為中國(guó)新造車勢(shì)力赴美上市第一股。

　　在上市敲鐘的這一歷史性時(shí)刻，12位汽車用戶作為代表站上了敲鐘臺(tái)，成為代表企業(yè)形象的敲鐘人。其中包括普通車主代表、合作伙伴、投資人與創(chuàng)始版車主代表：蔚來(lái)0001號(hào)員工及ES8創(chuàng)始版0001號(hào)車主李天舒、合作伙伴ABB全球副總裁及ES8創(chuàng)始版8088號(hào)車主Mr. Per-Vegard Nerseth、投資人淡馬錫中國(guó)區(qū)聯(lián)席總裁及ES8創(chuàng)始版0018號(hào)車主吳亦兵等。

　　之所以選擇車主作為敲鐘人，這與蔚來(lái)汽車“用戶企業(yè)”的理念與定位有著密不可分的關(guān)系。蔚來(lái)強(qiáng)調(diào)的是3.0商業(yè)模式，主張重塑造車后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務(wù)用戶，實(shí)行直銷的同時(shí)將后市場(chǎng)服務(wù)包圍。所以在這幾年內(nèi)，我們可以見(jiàn)到一座座蔚來(lái)中心、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)拔地而起，車主與車主之間并不是獨(dú)立的存在，而是通過(guò)相互的聯(lián)結(jié)，形成以蔚來(lái)汽車為核心的社交網(wǎng)絡(luò)。

　　造車是一項(xiàng)前期投入資金多、回報(bào)周期長(zhǎng)的項(xiàng)目。根據(jù)此前透露的IPO招股書(shū)顯示，蔚來(lái)汽車已累計(jì)融資超24億美元，2016年、2017年和2018上半年，蔚來(lái)汽車凈虧損分別為25.7億元、50.2億元和33.2億元，可見(jiàn)蔚來(lái)對(duì)資金的饑渴程度，而上市融資成為蔚來(lái)緩解資金問(wèn)題最切實(shí)可行的方法。

　　國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)主要以散戶構(gòu)成，美國(guó)股市完全是機(jī)構(gòu)主導(dǎo)的市場(chǎng)，同時(shí)更加看重企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。對(duì)蔚來(lái)汽車這樣的初創(chuàng)車企而言，具穩(wěn)定性的美國(guó)資本市場(chǎng)更加適合現(xiàn)時(shí)的蔚來(lái)汽車。

　　此外，蔚來(lái)還聘請(qǐng)了包括投資銀行摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗集團(tuán)、瑞士信貸、瑞銀集團(tuán)等投資機(jī)構(gòu)為其輔導(dǎo)。

　　再者，美國(guó)市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車這類新興行業(yè)普遍存在極大的興趣，以蔚來(lái)的前輩——特斯拉為例，雖然自2007年以來(lái)的11年間虧損供超過(guò)51億美金（約合350億人民幣），但其估值一度趕超通用汽車、福特汽車等傳統(tǒng)車企。在2017年上半年，特斯拉市值甚至超過(guò)300億美元大關(guān)。

　　首先，蔚來(lái)的資金主要用途必定是在產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷渠道開(kāi)拓上。四年來(lái)，蔚來(lái)先后研發(fā)了包括EP9、ES8、ES6在內(nèi)的多款新能源汽車，同時(shí)在國(guó)內(nèi)多地建設(shè)了蔚來(lái)體驗(yàn)中心，并布局充換電和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　在產(chǎn)品方面，電動(dòng)超跑EP9頻頻高調(diào)亮相國(guó)際知名賽車活動(dòng)，在紐北賽道刷新了歷史最快圈速，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩；在量產(chǎn)車型方面，截止8月28日，蔚來(lái)ES8共生產(chǎn)2200臺(tái)，交付1381臺(tái)，還有15761臺(tái)訂單待交付；尺寸更小、定位低一級(jí)的蔚來(lái)ES6已經(jīng)于5月24日試制下線。

　　在研發(fā)中心的布局上，目前蔚來(lái)在中國(guó)上海、美國(guó)圣何塞、德國(guó)慕尼黑和英國(guó)倫敦等12地設(shè)有設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)與商務(wù)機(jī)構(gòu)。截止7月底，蔚來(lái)汽車擁有產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)員工3052名，占全部6993名員工的44%，其研發(fā)投入在2016年、2017年分別為14.65億元和26.03億元，2018年截至6月30日的研發(fā)投入為14.59億元。

　　在營(yíng)銷與充電服務(wù)上，蔚來(lái)汽車已在北上廣深等一線城市擁有8家蔚來(lái)中心，還在32座城市共計(jì)設(shè)立了53個(gè)授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。此外，蔚來(lái)還在21座城市部署了25輛移動(dòng)服務(wù)車，并已接入21.4萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　到今年年底，蔚來(lái)計(jì)劃建設(shè)40到80個(gè)換電站，投入400輛移動(dòng)換電車，為用戶提供了包括專屬充電樁、移動(dòng)充電車以及換電站一整套電力保障服務(wù)體系，到2020年前，蔚來(lái)將在全國(guó)部署至少1200輛移動(dòng)充電車，按照3公里城市半徑的規(guī)劃，在主要城市部署至少1100座換電站。

　　蔚來(lái)定位為中國(guó)高端電動(dòng)車，目前已經(jīng)推出量產(chǎn)車ES8，并已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)交付，而EP9超級(jí)跑車已成為國(guó)際知名賽車盛事的座上客，緊接著的ES6也將在今年內(nèi)登場(chǎng)。

　　同時(shí)，蔚來(lái)還將在5年內(nèi)至少規(guī)劃了5款全新車型，包括定位緊湊型SUV的蔚來(lái)ES3、定位跨界Coupe車型的蔚來(lái)ET5、定位轎車的蔚來(lái)ET3以及定位MPV的蔚來(lái)EF9將陸續(xù)面世，無(wú)論是投放速度還是產(chǎn)品規(guī)劃，蔚來(lái)的表現(xiàn)都領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)眾多的造車新勢(shì)力。

　　再者，在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)商體系建設(shè)方面，蔚來(lái)汽車都具有高瞻遠(yuǎn)矚的謀劃。7月9日，在今年的中德政府磋商中，蔚來(lái)更是與博世集團(tuán)簽署合作協(xié)議，合作范圍包括傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，能在兩國(guó)總理的見(jiàn)證下與國(guó)際知名零件供應(yīng)商合作，目前只有蔚來(lái)汽車這樣的小數(shù)派能夠達(dá)到這樣的高度。

　　其次，蔚來(lái)汽車在招股書(shū)中列舉了蔚來(lái)ES8、特斯拉Model X、奧迪Q7 45 e-tron和梅賽德斯-奔馳AMG GLS 63四款車出廠價(jià)，以及在經(jīng)過(guò)關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅、車輛船舶使用稅、中國(guó)國(guó)家地方補(bǔ)貼后消費(fèi)者的實(shí)際消費(fèi)成本。相比這些車型，蔚來(lái)ES8都有著得天時(shí)地利人和的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于蔚來(lái)的成功上市，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示，上市意味著用更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，蔚來(lái)汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好做一個(gè)公眾公司。這是他時(shí)隔八年再度登上紐交所，顯然又再一次發(fā)揮了他在資本運(yùn)作領(lǐng)域的強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)也意味著這將是李斌的一個(gè)全新的起點(diǎn)。可以預(yù)見(jiàn)的是赴美上市為能夠?yàn)槲祦?lái)輸血，但如何用這些新鮮血液運(yùn)作一家年輕的初創(chuàng)企業(yè)，以預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)為消費(fèi)者提供差異化的體驗(yàn)，如何將“用戶企業(yè)”落地，這將是蔚來(lái)需要解決的問(wèn)題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

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