車市萎縮與貿易戰 均無法阻止來中國造車

　　【太平洋汽車網 行業頻道】最近正直多事之秋，中美貿易戰似乎沒有緩和趨勢，國內車市連續三個月銷量同比下滑。一些人著急得出結論：中國汽車產業好日子要到頭了。果真如此？其實就前兩個問題，筆者早前的文章已有過探討。貿易戰美國車企輸得更多，中國車市總體銷量下滑，但新能源車、豪華車、自主高端品牌銷量不減反增，消費升級顯而易見，過早唱衰國內車市大可不必。

　　或許您還心存質疑，但世界各國的車企大佬們卻依然信心滿滿。不然為什么這些車還要紛紛來中國制造？

　　前不久筆者的文章分析過，盡管近期國內汽車銷量下滑顯著，但豪華品牌汽車卻持續逆勢增長。通俗地說，就是買車的人雖然比以前少了，但現在的消費者愿意比以往花更多的錢買車。因此，豪華品牌車企們當然不會被中國的車市嚇跑，反而熱情愈來愈高漲。

　　而相對于豪華品牌而言，高端車型的銷量前景也很可觀。以寶馬為例，售價更高的5系比3系銷量甚至更好，而奔馳E級的銷量甚至也在9月超過了本已熱賣的C級。

 華晨寶馬9月份賣出超過1萬3千臺5系Li車型。

　　然而目前為止，似乎已是不成文的規定，豪華品牌百萬級別的旗艦車贊無國產先例。如奧迪Q7在印度都有生產線，更為成熟的中國汽車制造業絕非沒有生產旗艦豪華車的能力。而實際上，這樣的局面確實已在改變。

　　盡管寶馬是德國品牌，但寶馬主力旗艦型SUV X5產地在美國的南卡羅來納州斯帕坦堡。美國也是目前X5唯一的產地。然而寶馬X5又是在中國賣得最好的旗艦級豪華SUV之一。所以一定程度上來說，是中國市場維持了美國這條寶馬生產線的運作。

 新一代寶馬X5

　　就在前段時間我國進口汽車降稅之后，數款進口豪華SUV也一同下調了售價，其中包括寶馬X5。可這措手不及的貿易戰讓寶馬也猝不及防，剛降完價結果又對美國產汽車關稅上調，這讓寶馬X5很受傷。然而眼看著競爭對手紛紛降價，這要再漲回去寶馬這車還賣不賣了？于是寶馬只好自行咽下貿易戰的苦果，堅持不上調X5售價，而采用內部補貼的方式彌補關稅上漲帶來的損失。

　　盡管寶馬銷量不錯但今年的盈利目標依舊得下調。寶馬集團還預測，如果貿易戰在明年繼續持續下去，寶馬在2019年的利潤將減少至少5億歐元。寶馬X5的窘況顯然是原因之一。

　　X5是寶馬利潤率最高的產品之一，寶馬自然不希望因貿易戰丟失這款產品的優勢。于是就在最近，寶馬宣布收購華晨寶馬25%的股權，換言之寶馬對華晨寶馬持股提升到75%，成為中國進一步開放外資車企的一個積極例子。而這一事件的另一產物，就是寶馬將決定在中國投產寶馬X5車型。這將成為首款在中國投產的豪華合資品牌旗艦級SUV。而在美國加州工廠的產能也將大量轉移到中國工廠以規避貿易戰的影響。

 新一代寶馬X5

　　當然筆者認為，旗艦級豪華品牌車在中國更多投產是大勢所趨，而貿易戰則推動了這個趨勢的進程。尤其我國在開放外資企業股比、豪華車消費升級后，這一趨勢會愈演愈烈。

　　奔馳的中大型SUV，與寶馬X5對標的奔馳GLE與X5也有許多相似之處，除了尺寸和性能比較接近外，它們也都在美國生產。

　　美國阿拉巴馬州的奔馳工廠曾近更是GLE最主要的產地，如今奔馳卻在印度、印度尼西亞和泰國都建立了GLE的生產線，特朗普的貿易戰功不可沒。考慮在東南亞都有這么多生產線了，在中國設立生產線也合情合理。

 現款奔馳GLE的主要產地在美國阿拉巴馬州，但在東南亞也有生產線。

　　當然不像寶馬X5國產已是板上釘釘之事，奔馳GLE國產并無正式官方消息。不過各種跡象都表明GLE國產化可能性在增加。目前網上已經流傳了加長軸距版GLE的諜照，而我們都知道，對加長軸距車型需求最大的就是中國市場。長軸距版的GLE很可能就是為中國市場打造的。

 新一代奔馳GLE有可能將會在國內投產，其在美國的生產線甚至有取消的可能。

　　戴姆勒集團CEO Dieter Zetsch曾對媒體表示，集團正在探討中美貿易摩擦的影響，不排除將部分美國生產線移至中國。這也幾乎算是半個官方消息了。因此可以說奔馳GLE國產已是大概率事件。

 新一代奔馳GLE

　　而對美國人、尤其是現在的美國總統來說，這卻似乎不是值得高興的事情。因為很可能接下來奔馳GLE的生產線就將完全轉移出美國。

　　日系豪華汽車品牌在國內賣得最好的就是雷克薩斯，卻也是唯一沒有國產的日系豪華品牌。這似乎說不大過去。

　　然而隨著中日關系的緩和，豐田對中國市場的重視程度上升。雷克薩斯國產化確實已經提上日程。

 如果雷克薩斯確認國產，首款投產的車型最有可能就是雷克薩斯ES。

　　當然，豐田和雷克薩斯高層盡管確實是在考慮國產化，但并沒有具體確切信息。因此說“雷克薩斯確認國產”的確是謠言，之前雷克薩斯也予以了辟謠。但雷克薩斯辟的是“一定會國產”的謠言，而不是“可能會國產”。

　　雷克薩斯未來很可能會國產，這就是目前最準確的信息。

 與雷克薩斯ES采用近似底盤和動力總成的豐田Avalon已經確認將由一汽豐田國產。

　　進口車關稅下調后，雷克薩斯多款車型價格也隨之下調，似乎國產化的可能性也會隨之下降。但事實上卻是隨著中國豪華汽車市場的壯大，雷克薩斯對搶占中國豪華車市場份額興趣上升。國產化也隨之提上日程。

 雷克薩斯NX是雷克薩斯入門級SUV，是另一款國產化可能性較高的車型。

　　目前我們可以確定的是，如果確定國產化肯定不會再另開合資公司或者獨資公司，而是繼續與廣汽豐田和一汽豐田同時展開合作。相信許多看重雷克薩斯品質的潛在消費者會很期待國產化雷克薩斯的到來。雖然雷克薩斯國產化還非板上釘釘之事，但無疑也是較大概率事件了。目前熱賣的ES、NX車型都很可能是先期投產的車型，讓我們拭目以待吧。