1月車市整體暴跌4% 哪家車企能抵抗蕭條？

　　盤點完各個細分市場的銷售成績，想必吃瓜群眾還會關心另一個問題：到底各大車企在1月的開局表現如何？

　　2018年全年銷量前五名的南北大眾、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱依舊屹立于1月銷量TOP5，而底下的排名則發生了位移，特別是自主品牌只有長城汽車、長安汽車、比亞迪汽車躋身前十五名，但這些暫時領先的車企顯然不能就此松懈，一方面是不少車企已經出現了銷量下滑。其次，市場格局不斷變化，未來誰能盤贏誰還說不準。

◆合資品牌：基本跑贏大盤

　　上汽大眾依舊摘得所有車企中的桂冠，銷量為190000輛，換代的朗逸和全面升級SUV車型的布局再度鞏固銷量。

　　上汽通用1月銷量為178655輛，同比下降4.8%。通用近期上市新車大批量主推三缸發動機一時之間難以被部分消費者接受，導致銷量有所下滑，比如新英朗上市首月便遭受了銷量腰斬的慘況。

　　而一汽-大眾則在排名榜下滑至第三名，捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、探歌等車型在今年首月的銷量紛紛過萬，捷達更以32828輛的成績加冕一汽-大眾銷量冠軍。從增長情況來看，以捷達、速騰、邁騰為主的舊產品線出現負增長，而以探歌為代表的全新車型則是展現出一股朝氣，刺激了銷量增長。

　　除此以外，作為日系品牌的廣汽本田、廣汽豐田、東風日產均實現了逆勢增長。其中，東風日產以100234輛成為日系合資最強， 出現同比2.0%微增長。

　　廣汽豐田同比暴增74.8%，這背后來自于凱美瑞、雷凌家族、漢蘭達這些常青樹車型的增長推動，或許也與數據統計有關，廠家自身的原因導致了12月部分車輛推遲至1月發貨，所以會出現12月銷量下跌，1月暴漲的情況。

　與此同時，廣汽三菱、長安馬自達、一汽馬自達均出現了較大幅度的下滑。不過以上都并非最慘的，合資陣營中下滑幅度最大還數美系品牌，比如長安福特1月銷量僅為1.47萬輛，同比下滑69.70%，上汽通用銷量則下滑10.96%。

◆自主品牌：市場份額下滑

　　領跑自主品牌的吉利汽車同比下跌1.7%，但環比暴增約70%，并且憑借158393輛的1月銷量刷新了往年同期銷量紀錄。按照151萬輛的2019年全年銷量目標來算，吉利在1月份就已經完成了全年銷量目標的10%，今年還將推出全新MPV嘉際、轎跑SUV星越（內部代號FY11）增強市場存在感，自主一哥就是剛！

　　長城汽車（包括哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡）1月份共銷售新車111715輛，同比增長1.52%，這很大程度歸功于哈弗H6的帶動作用，累計68個月成為SUV市場銷量冠軍。雖然已經有SUV、新能源車兩大增長點，但長期在轎車產品線的缺失明顯會約束長城汽車的全面成長。

　　作為第三名的長安汽車，1月累計銷量達88770輛，CS35系列、CS55和CS75均突破2萬輛大關，逸動則賣出了14875輛，相比全年銷量同比2017年下滑25.58%的頹勢，長安汽車在2019年銷量大有回暖的跡象。

　　除此之外，奇瑞、比亞迪等均在今年1月實現了增長，曾經的銷量冠軍長安汽車、去年勢頭強勁的上汽乘用車以及廣汽傳祺均出現了嚴重的銷量下滑。其中，長安自主板塊和廣汽傳祺下滑幅度超過40%，上汽乘用車下滑17.84%。

　　整體來看，自主品牌大范圍內的表現分化較為嚴重，同時市場份額也不斷下降，今年1月自主品牌汽車共銷售83.2萬輛，同比下降22.2%，市場份額僅為41.2%，下降2.4%。在挑戰地位穩固的合資品牌同時，還要與同為自主品牌的勁敵搶占市場，將成為每一家自主車企無法跳過的思考題。

　　常言道“一元復始，萬象更新”，可惜1月的到來并沒有為國內車市帶來一絲曙光。實際上，受整體經濟放緩，以及中小城市消費力下降等宏觀環境因素影響，專家們對2019年車市表現并不抱有太大希望，普遍預測今年汽車市場將出現微增長或微下滑的波動。只是萬萬想不到的是，1月各項指標幾乎全線崩潰，甚至跌幅超過兩位數，明顯不及市場預期。

　　從宏觀環境來看，國六排放即將在各大城市陸續鋪開，部分潛在消費者對此持幣觀望。另一方面，受1月春節假期影響，實際銷售的時間并不長，同時也有不少車企和經銷商主動清庫存，優化產品結構，多重因素綜合影響使得1月銷量同比下滑。

　　隨著多數一線城市的國六標準逐步在今年7月過渡實施，以及國家促進汽車消費的政策出臺（比如“汽車下鄉”），消費者的信心將得以提振，這或將令2019年車市呈現前低后高的走勢，即2019年下半年表現或優于上半年。

　　而對于車企在2019年表現預測，我們更多的則是要從自身的軟硬實力來考量。結合今年1月以及2018全年的成績來看，目前只有主流合資車企以及少數自主品牌能抵抗車市的蕭條，強者愈強的馬太效應在不斷加劇，先發制人的“銷量大戶”依然能笑著賺錢，而不景氣的車企特別是部分自主品牌則要面臨被吞噬和取代的危機，比如早前已經有力帆汽車被“賣身”給車和家，一汽夏利則以1元轉讓給拜騰。

　　如果不想被時代淘汰，唯一的方法就是成為產品力、營銷體系、品牌影響力等方面均衡發展的強者。其實，以上洋洋灑灑的4千多字可以改用電影《飛馳人生》金句總結成20個字：“車企千萬家，銷量第一條，產品不過關，經銷兩行淚”。（文：太平洋汽車網 曾惠君）