戴姆勒因“排放門”被罰8.7億歐元 正式結案
【太平洋汽車網 行業頻道】日前，德國兩大車企巨頭大眾汽車集團和戴姆勒集團因“排放門”同時遭到德國檢方起訴，大眾集團旗下3名現任及前任高管被起訴“操控市場”，而戴姆勒集團則收到了8.7億歐元（約合人民幣67.93億元）的罰單。與大眾集團的極力否認、力證清白的做法不同，戴姆勒集團在整個調查過程中都展現出了十分合作的態度，德國檢方在這次罰款后，已經正式中止了戴姆勒集團的“排放門”調查。據悉，根據德國斯圖加特當局和戴姆勒的聲明，德國檢方發現戴姆勒集團售出了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合規定的車輛。戴姆勒集團通過軟件調整發動機的工作狀態，使其在接受尾氣檢測時氮氧化物排放達標，從而掩蓋正常行駛時排放嚴重超標的事實。
由于到相關訴訟、召回事件影響，戴姆勒集團的財務表現出現了較大幅度下滑。根據該集團此前公布的財報，戴姆勒集團2019年第二季度在營業收入同比增長5%的情況下，息稅前虧損卻達到15.6億歐元（約合人民幣121.81億元），而去年同期該集團的利潤還高達26億歐元（約合人民幣203.02億元），這是戴姆勒集團九年來首次虧損。值得一提的是，無論大眾集團還是戴姆勒集團的“排放門”案件，涉及到的幾乎都是柴油車型，未在中國大陸市場銷售。據統計，此次戴姆勒集團處理“排放門”的相關成本已經增長到26.7億歐元（約合人民幣208.48億元）。
面對日益嚴苛的排放發規，燃油發動機的技術升級始終難以趕上法規的迭代。大眾、寶馬、戴姆勒-奔馳等集團都因為排放問題遭受處罰或停止生產部分車型，各大汽車集團都在加快其電動化轉型步伐。在今年法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松宣布了“2039愿景”：到2022年，奔馳將在歐洲實現車輛生產的碳中和；到2030年，電動車型將占據奔馳新車銷量50%以上；到2039年，著力實現奔馳新車產品陣容的碳中和。而奧迪運動賽事部門負責人Chris Reinke在接受采訪時表示，未來燃油動力性能車可能將變成冷門，從而遠離公路，成為僅能在賽事運動中出現的特殊種類汽車。也許未來無論公路與賽場，都將是電動汽車的天下（文：太平洋汽車網 凌鵬文）
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