1月乘用車銷量跌20.2% 預計2月跌幅達30%以上

　　【太平洋汽車網 行業頻道】2月13日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布2020年1月汽車產銷數據，預計產量為178.3萬輛，環比下降33.5%，同比下降24.6%；預計銷量為194.1萬輛，環比下降27%，同比下降18%。

　　其中乘用車產銷預計分別為144.4萬輛和161.4萬輛，環比分別下降33.9%和27.1%，同比下降27.6%和20.2%。

　　與此同時，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）也公布了1月銷量數據，但由于統計方法不同，數據略有差異。1月乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%，創下自2005年乘聯會統計以來的最低增速；環比下降20.8%，亦創下歷年最低。

　　1月銷量數據受春節影響較大，有效銷售時間僅有20天。同時由于突如其來的新冠肺炎疫情影響，春節期間的經銷商零售基本停滯，因此1月的銷量增速明顯低于預期。

　　從細分車型來看，轎車、MPV、SUV下滑幅度都比較大。其中，MPV下滑速度最快，同比暴跌33.1%；SUV零售同比下降17.1%，主要受緊湊型SUV下降17%影響而被拖累，而大眾、長城、奇瑞等SUV銷量均有提升；1月轎車零售同比下降23.7.%，其中豪華轎車總體持平于去年同期。

　　新能源方面，乘聯會表示1月新能源乘用車批發銷量為4.5萬輛，同比下降51.3%，環比下降67%。純電動車依然占據最大的市場份額，但銷量同比下滑最為嚴重，幅度達到52%。

　　中汽協則表示，1月新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產銷預計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

　　按品牌屬性分析，1月消費升級稍好，但入門級消費乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年1月增速5%，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。

　　具體到品牌方面，一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、吉利汽車、東風日產位列前五名，月銷量均超過10萬輛。相比2019年全年銷量，排名有所變化。

　　乘聯會表示，2月面臨突發的疫情沖擊最為顯著，原有的春節消費節奏全面改變，同時受企業延期復工影響，汽車產業鏈在2月上旬處于全面的停頓狀態，目前生產經營的恢復速度較慢。因此，乘聯會將2月零售預期由原來預測的“正增長”調整至“下滑30%以上”。

　　對于疫情對汽車產銷影響，中汽協與乘聯會均認為主機廠和零部件供應商將面臨巨大的生存壓力。據中汽協對受訪的300多家整車和零部件企業統計表明，本次疫情對中國經濟的影響大于2003年非典，將令原本處于調整期的汽車行業雪上加霜。

　　具體來看，新冠肺炎對汽車行業的影響包括：購車需求和消費能力短期內明顯下降；企業開工率不足導致產業鏈供應和汽車產能緊張；汽車出口困難增加；以零部件為主的中小型企業資金鏈斷裂隱患加大等。

　　隨著疫情形勢放緩以及中央、各地政府相繼出臺政策為企業減負，各大行業正陸續復工生產，推動經濟形勢好轉。據中汽協統計，目前國內的183個整車生產基地中，截止2月12日，已有59個基地開始復工復產，占32.2%。（文：太平洋汽車網 曾惠君）