各汽車品牌2020年銷量目標 紅旗/奇瑞信心爆棚

        吉利汽車去年累計銷量為136.2萬輛，剛好完成了調整后目標（調整前為151萬輛），并連續第三年奪得中國品牌銷量第一。今年，吉利汽車相比去年這個時候保守了不少，將目標定為141萬輛。

吉利icon

        2019年，隨著吉利旗下純電動車品牌——幾何的發布，該集團構建出吉利、領克、幾何三大自主品牌，體系力量領先其他中國品牌。在新的一年里，這三個品牌均有新車將上市，包括吉利icon、吉利全新中型SUV、領克05、領克06、幾何C等。

        長城汽車去年累計銷量為106萬輛，同比增長0.69%，離107萬輛的目標僅有一步之遙。另外，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，而長城皮卡連續22年保持國內銷量第一。對于2020年，長城汽車將銷量目標定為111萬輛，也是比較謹慎的。

長城炮越野版

        去年，長城汽車推出長城炮這一熱門皮卡，2020年將在此基礎上衍生出長城炮越野版和長城炮EV。此外，新車規劃還包括哈弗H9羅倫士極星版、風駿7 EV、歐拉R2等。

        2019年奇瑞汽車銷量再創新高，累計達到74.5萬輛（包含合資品牌），同樣離年度目標只有一步之遙。奇瑞汽車將2020年目標銷量定為100萬輛，此舉令人感到錯愕，畢竟對于這個體量的車企而言，這有些不切實際，況且如今中國汽車市場整體行情并不樂觀。

新一代瑞虎7

        從新車規劃來看，奇瑞集團旗下的多個品牌都有不少新車型亟待上市，包括新一代瑞虎7、奇瑞S61（代號）、艾瑞澤5運動版、捷途X70 Coupe新一代小螞蟻等，但即便如此，估計也難以實現那么大的增長。

        2019年對于廣汽乘用車而言是失落的一年，全年累計銷量38.5萬輛，同比下跌28%，在50萬輛的關口上待了兩年之后，又回到30萬輛這個體量。收復失地不是一年兩年就能辦到的事，所以廣汽乘用車在2020年初僅制定了40萬輛的銷量目標。

新一代傳祺GS4

        廣汽乘用車在去年更新了曾經的王牌車型——傳祺GS4，新車月銷量重新回歸五位數，但離顛峰時期還有很大的距離。2020年，廣汽乘用車將迎來新一代傳祺GA8、傳祺GS4 Coupe和傳祺GS4 PHEV。

        江淮汽車去年整體累計銷量為42.1萬輛（（含乘用車、商用車及底盤）），其中乘用車銷量為16.3萬輛，同比下降17.8%，商用車方面則一如既往地表現優異。2020年，江淮汽車提出了產銷各類整車及底盤45-50萬輛的目標。

江淮嘉悅A5

        瑞風S3和瑞風S4兩款SUV是江淮乘用車的銷售主力，今年銷量增長除了依賴這兩款車之外，還有去年11月上市的全新緊湊型轎車嘉悅A5。據悉，2020年瑞風S4將中期改款，而瑞風S5和瑞風S7將迎來換代。

        東風啟辰去年累計銷量為12.3萬輛，該品牌宣布將在2020年挑戰16萬輛的銷量目標，相比去年增長30%左右。

啟辰星

        據悉，東風啟辰將基于全新VSA智能模塊架構，陸續推出9款全新產品，涵蓋緊湊型、中大型以及新能源三大平臺。其中，全新緊湊型SUV啟辰星將于今年第一季度正式上市。

        東風風神去年累計銷量為7.5萬輛，同比增長10%左右，在新的一年來臨之際，東風風神將全年目標銷量定為10萬輛，意味著同比增長率需要達到33%以上，才能完成目標。這個預增數據看似很大，但對于體量這么小的品牌而言，我想并不難達到。

風神奕炫

        東風風神去年取得的增長，主要歸功于風神奕炫這款全新轎車，該車9月份才上市，卻貢獻了品牌全年銷量的四分之一。據透露，東風風神2020年上市的新車將不少于3款。

        在中國車市下行的“陰霾”籠罩下，多數車企或品牌對于2020年市場行情的期望值相對謹慎，包括一汽-大眾、北京現代、本田、日產、吉利、長城等在內的主流品牌們，在制定銷量目標時都不約而同選擇了穩妥起見。當然，也有相對比較激進的，比如一汽紅旗、一汽奔騰和奇瑞汽車等。如果到了年中銷量遠不如預期的話，不排除有些車企或品牌會下調銷量目標。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）