奇瑞汽車今年累計出口汽車2.5萬輛，同比增長134%，遠高于去年全年1.6萬輛的銷售業績，繼續領跑于中國轎車出口市場。而今年初上市的新車型，被寄予厚望的奇瑞A5，在過去的9個月內也表現不俗，出口量已超過2000輛，中東、非洲、東歐的諸多國家都是奇瑞A5的出口大戶。奇瑞已經出口到50余個國家。

　　與此同時，今年初奇瑞與俄羅斯AVTOTOR公司合作，在飛地加里寧格勒建立了汽車組裝工廠，使俄羅斯成為了第一個以CKD方式散件組裝奇瑞汽車的國家。

　　今年上半年，吉利共出口轎車3460輛，出口量居全國轎車企業第二位。據吉利相關負責人介紹，在吉利今年上半年出口的轎車中，共包含自由艦、豪情、美人豹、美日等6款車型，其中吉利的主打產品自由艦占總出口量的65.3%。 吉利汽車出口能繼續保持如此好的狀態，主要得益于不斷開發新的國際市場。通過多年的不懈努力，吉利不僅鞏固了在中東的三大核心市場，還開辟了拉美和東南亞等許多新的市場。

　　自2003年8月第一輛吉利汽車走出國門后，吉利2004年整車出口達到5000輛，占全國轎車整車出口量的63.7％，2005年，出口量近7000輛，出口到28個國家，為實現“將三分之二吉利汽車出口到國外去”的戰略目標邁出更堅實的一步。

　　汽車出口剛剛起步

　　商務部機電和科技產業司副司長張驥在一個研討會上透露，2005年中國總共出口了17.3萬輛汽車整車（含成套散件），分布在200多個國家和地區。但這些車像撒胡椒面一樣，到處都有，出口市場過于分散，導致中國汽車在單一國家形不成規模。奇瑞負責出口業務的副總經理周必仁告訴記者，奇瑞汽車在國外最大的市場是俄羅斯，大約有7000輛的保有量。俄羅斯地廣人稀，汽車保有量少說也有幾千萬輛。幾千輛汽車散布在幾千萬輛汽車的海洋中，確實不太容易見到。而吉利集團副總裁趙杰則告訴記者，吉利汽車在敘利亞的月銷量已占1/10左右，敘利亞不大，有幾千輛中國車就很明顯，但一般中國人很少有機會去那里。

　　中國汽車批量出口也不過是近幾年的事。2003年中國整車出口4.3萬輛，2004年出口7.8萬輛，2005年出口17.3萬輛，今年估計能達到30多萬輛，累計中國汽車出口不超過100萬輛。而全球每年的汽車貿易量達到數千萬輛，全球汽車保有量約有7億多輛。與美國、歐洲、日本和韓國每年出口數百萬輛車的規模相比，中國汽車出口的數量太少，還只是剛剛起步。

　　中國汽車整車出口比想象的增長速度要快，遇到的困難也比想象中的多。其中，質量、售后服務、應對國際技術貿易壁壘、贏利能力、自主研發能力、知識產權保護、物流、人才建設、出口秩序維護和自主品牌建設等都制約了中國汽車在海外的發展。另外，由于對國外的質量要求估計不足，對國外市場特殊環境研究不透徹，中國車出去以后也常碰到氣候、道路、使用習慣、當地法規等諸多困難。更多……