中國車就不能賣高價？ 3家車企的逆襲之路

　　雖然說做大做強是每一個企業的愿景，但是想要在復雜多變的國內市場立足也并非易事，對于這三家堅持走高端路線的自主品牌來說，他們的立足之本又是什么呢？

　　提到領克不得不提到吉利和沃爾沃，自打吉利收購了沃爾沃以后，吉利汽車也仿佛借到了東風，一路扶搖直上。

　　而領克的出現也正是吉利走向高端的一個體現。

　　毫無疑問，領克走向高端的最大一張王牌便是CMA架構，何為CMA架構呢？眾人周知，大眾有MQB平臺、豐田有TNGA平臺，而CMA也正是吉利瞄準前兩個平臺架構與沃爾沃共同研發的平臺架構。

　　據官方介紹，CMA架構有著更高的安全標準以及品控標準，相應零部件還有著更長的使用壽命。許多國外法定及設計壽命為20萬公里出頭，而CMA架構下的GEP3發動機設計壽命為35萬公里，7DCT變速箱設計壽命同樣如此，均高出了全球水平40%以上。

　　此外，在CMA模塊化平臺上有著很高的零件共用性，通俗地講，領克車上的許多零件沃爾沃上也有，反之亦然。

領克01

　　像領克01搭載的2.0TD渦輪增壓發動機便是沃爾沃Drive-E的系列發動機，該款發動機也是連續三年獲得了“沃德十佳”。顯然，吉利抓住了消費者的一大痛點：花更少的錢開“沃爾沃”難道不香嗎？確實香。

　　目前，基于CMA架構平臺上的產出的車型，有領克旗下所有的上市車型，包含了領克01（PHEV）、領克02、領克03。當然了，還有沃爾沃的XC40。

　　領克的第二張王牌是產品多樣，供消費者選擇的余地較WEY和星途更大。

　　領克旗下有眾多車型，例如中型SUV領克01，緊湊型SUV領克02，轎跑型SUV領克05，鋼炮型三廂轎車領克03。其中，不僅有插電混合動力車型，還有入門級的性能鋼炮，可謂“老少通吃”。

　　除了擁有豐富的車型矩陣，領克01/02/03全系都是實行的“雙機戰略”，既提供1.5T發動機，也提供2.0T發動機，各個級別、各個價位的選擇權都留給消費者自由選擇。

　　領克的第三張王牌可以看做是領克的運動屬性，這主要體現在了領克03/03+上了。領克的運動野心和實力在2019年9月的WTCR房車世界杯中國寧波站上已經眾所周知，兩個冠軍、一個亞軍、一個季軍應該很能說明問題了。

　　如果說賽道離大多消費者來說有些不切實際，那么領克03和03+就顯得更加接地氣了。03+的出現讓信仰鋼炮GTI有些黯然失色，價格比GTI更便宜，實力也不輸S3。僅僅這些標簽就足以說明這輛新晉鋼炮是個狠角色，或者說是鋼炮市場的“攪屎棍”更為貼切。

　　小結：小編認為，以上這三項優勢都構成了領克獨特的競爭力，也是領克能夠在國內高端品牌市場慢慢成長的獨門法寶。

　　首先，個人覺得魏建軍是WEY競爭力中的重要一環。要說WEY，不得不說品牌名字的由來。WEY即是“魏”，而“魏”既是品牌的中文名稱也是WEY品牌創始人，魏派公司董事長魏建軍的姓氏。可以說魏建軍創造了WEY，而WEY使魏建軍走向了更高處，兩者產生著相互的積極的影響。

　　從臺前到幕后，無論是產品的研發還是戰略布局，哪里都有魏建軍的身影。從低調的“保定車神”，到活躍在阿拉善的“越野車手”，無處不見魏建軍對WEY的影響，正如人們常說的“WEY最好的代言人莫過于魏建軍”。

　　如果說WEY的兩大殺手锏其中一個是知名度和影響力的話，那么第二個殺手锏則是高性價比的均衡表現。

　　均衡體現在哪里呢？小編認為，WEY有著同級別較為齊全的科技配置、較為豪華的內飾氛圍，還有著不錯的性能和優秀的品質。

WEY VV7

　　WEY的配置原則可以理解為“能標配的都標配”，LED大燈、前霧燈、日間行車燈、發動機啟停、主動安全系統、自適應巡航系統、定速巡航、多功能方向盤、全液晶儀表盤、車頂行李架、全景天窗等都是為標配。即使時至今日，又有多少高端品牌能做到這樣呢？

　　除了配置高，豪華感也是WEY的一大賣點，先前有機構公布過一項來自第三方的調查，有超過半數的奔馳車主認為WEY的內飾與一線豪華品牌對等。

　　小結：整體來看，WEY在各方面都做得較為不錯，雖談不上有多么出類拔萃，但是保證每一項都不差本就是整體實力的象征。這樣的WEY，看似并沒有在某一個單項上多么激進，但卻能在不經意之間獲得眾多消費者的青睞，這就夠了。

　　相比較前兩者，星途是來得最晚的，當然是好飯就不怕晚，星途到底怎么樣呢？

　　星途的三大件均是純原生研發的，同時，星途是基于擁有更高標準的M3X平臺打造的，該平臺只產觀致和星途。而T1X和M1X則生產的像瑞虎、艾瑞澤等其他奇瑞車型。

　　星途全系采用的1.6T發動機，這是奇瑞引以為傲的第三代ACTREO發動機，可以做到140kW和275N·m的最大輸出，比奔馳的1.6T和PSA的1.6T數據上都要好看。變速箱方面，星途TX搭載的變速箱為格特拉克的7速濕式雙離合，傳動效率達到96%，像奔馳A級、寶馬1系以及MINI也都在也都在用。

星途LX 

　　星途初來乍到，如若想從前兩位那里分得一杯羹，勢必需要做出點讓步，最直觀的讓步要屬價格無疑了。拿同級別的星途LX和領克01做對比，兩者尺寸接近。星途LX只有1.6T的版本，價格區間為12.59萬-15.09萬。而領克01分為1.5T混動和2.0T的車型，價格區間在15.08萬-19.88萬。

　　小結：星途擁有相當強的研發能力，“三大件”中的發動機與變速箱的效率在同級甚至更高級別都有較大的優勢。那么問題來了，如果換作你來選擇，是愿意選擇動力占優、更加省油、價格便宜些的星途LX呢，還是選擇尺寸類似，名氣更大、價格稍高的領克01呢？

　　在自主品牌的高端化路上，領克無疑是目前混得最好的一家，當然了，跟在其后的WEY和星途也不是軟柿子，各自都有自己的核心競爭力，如今一切大局未定，未來走向仍然是個未知數。但毫無疑問的是，想要從傳統豪華品牌手里分得一杯羹，“打鐵還需自身硬”，只有產品力夠強、性價比夠高、服務夠好才是向上突破的最佳”藥方“。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）