長城王鳳英2021兩會建議：推動智能網聯汽車落地

　　【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】在2021“全國兩會”期間，全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英就中國汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問題提出了三項議案建議，分別為：《關于推動中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關于推進燃料電池汽車發(fā)展 實現碳達峰、碳中和目標的建議》、《關于優(yōu)化法律法規(guī) 推動智能網聯汽車商用化落地的建議》。

　　響應國家雙循環(huán)發(fā)展格局 推動中國汽車產業(yè)全球化發(fā)展

　　近年來，得益于政策支持、技術創(chuàng)新、規(guī)模龐大等先發(fā)優(yōu)勢，中國培育出了全球最大的新能源汽車市場、新能源汽車產業(yè)。2020年國家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立，使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車成為重要突破口。 然而，隨著以德、日等為主的外資品牌在新能源領域的發(fā)力，而中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”黃金窗口期壓縮，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源依賴進口等問題，使中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展受阻。 因此王鳳英代表建議：

　　一、制定5-10年中國新能源汽車產業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃；

　　二、扶持在新能源汽車領域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展；

　　三、搭建自主的全球化供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力；

　　四、拓展國際經貿合作，帶動企業(yè)互利共贏；

　　五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制。

　　營造氫能產業(yè)健康發(fā)展環(huán)境 加快燃料電池汽車市場化進程

　　為實現2030年碳達峰及2060年碳中和的目標，保障國家能源安全，我國需發(fā)展車用氫能產業(yè)，開展燃料電池汽車示范運行，提高可再生能源制氫比例，以加快推進低碳減排。 然而，我國氫能產業(yè)戰(zhàn)略導向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車制造及氫氣價格過高導致產業(yè)化進程受阻。為支撐燃料電池汽車規(guī)模化示范應用，我國亟需解決產業(yè)發(fā)展所暴露出的種種問題。 因此王鳳英代表建議：

　　一、制定氫能的國家級頂層設計，完善標準法規(guī)；

　　二、引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；

　　三、加快燃料電池汽車產業(yè)化能力，鼓勵多手段降低推廣成本；

　　四、加強優(yōu)質資源協同，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　統籌協調機制 推進法律法規(guī)修訂 加快智能網聯汽車商用化落地

　　作為跨產業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，智能網聯汽車正推動著汽車產品形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革，并為探索解決汽車普及帶來的環(huán)境、能源、交通等社會問題提供了新思路、新方案。 然而，現行的產業(yè)管理方式在產品標準、法律法規(guī)適用性、產業(yè)準入等方面，難以適應科技創(chuàng)新的快速突破，限制、阻礙了智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展。 因此王鳳英代表建議：

　　一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領域的統籌協調機制；

　　二、加快推進智能網聯汽車法律法規(guī)制修訂工作；

　　三、處理好科技進步與法律穩(wěn)定性之間的關系。 在新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下，全國人大代表王鳳英充分發(fā)揮行業(yè)前瞻洞察，就中國汽車取得進一步發(fā)展提出多項議案建議，旨在推動中國汽車產業(yè)緊抓機遇，直面挑戰(zhàn)，重塑國際分工格局，提升全球市場競爭力。（文：太平洋汽車網 趙信杰）