PCauto專訪廣州車展坦克品牌CTO馬海利

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2022年廣州車展，太平洋汽車有幸邀請到坦克品牌CTO馬海利參與專訪，下面為本次專訪內(nèi)容。

　　主持人：太平洋汽車網(wǎng)很高興請到坦克品牌CTO馬海利，馬總您好。

　　馬海利：你好。

　　主持人：我們注意到坦克500的PHEV是越野新能源首款產(chǎn)品，想請您為我們簡單介紹一下這款產(chǎn)品的亮點(diǎn)。

　　馬海利：其實(shí)坦克500 PHEV最重要的一點(diǎn)在“全能”，從動(dòng)力架構(gòu)上，它其實(shí)特別野，我們選擇P2的混動(dòng)架構(gòu)整體功率可以到300kW，而且它是并聯(lián)的架構(gòu)，能夠最大限度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，可持續(xù)進(jìn)行功率扭矩輸出，甚至虧電的情況下也保留一個(gè)機(jī)械四驅(qū)，對于極限場景下的高強(qiáng)度的越野是可以得到保障的;而在日常通勤，我們通過智能能量管理策略，盡可能更加機(jī)動(dòng)的進(jìn)行結(jié)合油電體驗(yàn)，比如在城市工況高電量狀態(tài)下，以EV模式行駛，經(jīng)濟(jì)節(jié)能，盡可能減小能耗，把電用到極致。

　　主持人：面對越野極限的情況，坦克500 PHEV是因?yàn)橛须姵氐拇嬖冢窃趺幢ＷC越野的安全呢?

　　馬海利：極限的越野環(huán)境，其實(shí)不可避免的面對飛車、涉水等場景，傳統(tǒng)純電架構(gòu)電池位于底盤，極易被磕碰損壞。我們對于電池的安全分兩方面，一部分是自身管理，我們坦克500 PEHV優(yōu)化了電池架構(gòu)，不把電池放在底盤等容易發(fā)生磕碰的地方，更高的離地間隙在越野時(shí)不易受到?jīng)_擊也不容易被水浸泡，同時(shí)，電池后部還設(shè)置了增強(qiáng)合金防撞梁，大幅提升安全性。

　　主持人：面對這么多復(fù)雜的路況和越野場景，你們在產(chǎn)品的標(biāo)定上都做了什么工作?標(biāo)定可以為用戶帶來什么好處呢?

　　馬海利：很少有公司有針對越野單獨(dú)做標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，從對坦克來說針對全地形和動(dòng)力越野這塊有單獨(dú)的標(biāo)定，很早就成立團(tuán)隊(duì)了，對于越野來說，一年四季都在不同的越野場景下標(biāo)定，再去測試，比如夏季的時(shí)候更多是沙漠，沙漠的高溫，冬季直接黑河，就是冰雪的場地進(jìn)行測試，其實(shí)整體來說每個(gè)越野車除了標(biāo)準(zhǔn)場景以外，要遠(yuǎn)比城市SUV要多得多，整個(gè)標(biāo)定有3000多種測試，每個(gè)標(biāo)定測試針對場景都是不一樣的，也充分考慮用戶在這個(gè)場景下怎么用車，極限情況下怎么用車，在這個(gè)場景下有什么需求，我們都是有充分考慮的。目前來看，我們基本上是國內(nèi)最專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越野標(biāo)定團(tuán)隊(duì)，通過標(biāo)定，讓用戶獲得更可靠的體驗(yàn)。

　　主持人：今天非常感謝馬總的分享。謝謝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）