小鵬汽車1024科技日：小鵬匯天發布分體式飛行汽車

　　【太平洋汽車 行業頻道】10月24日的小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬匯天首次公開其在研的一款全新產品，分離式飛行汽車，官方稱為“陸地航母”。這款產品采用兩分體構型設計，分為陸行體與飛行體兩個部分，并可進行自動分離、結合。另外，小鵬匯天還公布了陸空一體式飛行汽車的最新造型設計，以及圍繞產品安全的一系列技術研發成果。

　　該飛行汽車分為陸行體與飛行體兩個部分，其中飛行體可實現垂直起降，滿足低空飛行需求；而陸行體可將飛行體完全收納至車內并進行地面行駛，堪稱陸地上的航空母艦。

　　首先是外觀設計方面，從視頻可以看到，目前應該還不是最終版本，但是看到它整體的設計很機甲風，相當具有未來科技感，尤其是凌厲硬朗的線條以及平直的塊面，有點像“月球探索車”。

　　值得一提的是，整車采用三軸六輪汽車設計，可實現6X6全輪驅動及后輪轉向，具備較好的承載能力和越野能力，官方稱為為陸行“母艦”。動力方面，陸行體搭載增程式混合動力系統，可為飛行體進行多次補能。此外，陸行體的座艙可容納4-5人。

　　而飛行體部分，可以與路行體進行自動分離、結合，可實現垂直起降和低空飛行，為純電驅動，座艙可容納2人，支持手動/自動兩種駕駛模式，簡單易操作，降低用戶使用門檻。當然，在安全方面，它采取分布式電推進系統，滿足單點失效安全要求。另外，雙人座艙采用270°的全景設計，為用戶提供更開闊的飛行視野。

　　這種分體式的飛行汽車，一方面它通過全自動裝置實現飛行器與陸行體的自動分離/結合，不需要其他人員的協助，極大地簡化飛行程序，實現“讓飛行更自由”，這樣一來出行體驗可以拓展到空中，想象空間更大。

　　另一方面，飛行汽車還能滿足部分公共服務方面的應用需求，如應急救援等，有更重要的意義。發布會上何小鵬也說了，這款分離式飛行汽車是奔著量產目標去做的，相信不用等太久就能看到它的到來。

　　這款陸空一體式飛行汽車延續前兩年公布的陸空一體式構型，并做了進一步的設計優化，比如機臂、旋翼等飛行系統可以完全折疊收納至車內，整體的造型設計會更有發揮的空間。比如這次亮相的造型就非常有科技感，整體造型更像超跑。

　　最炫酷的就是啟動飛行模式時，展開的機臂、旋翼，非常炫酷，而且方向盤、儀表盤等可隨著模式的切換而變化。帥是帥，由于政策、法規和應用場景等諸多因素，這種一體式飛行汽車要克服的難題更多，也意味著量產的時間要更遲了。

　　飛行汽車的安全性與汽車不是一個量級的，也是飛行汽車最核心的部分。所以這次發布會上，小鵬匯天還給大家帶來了其在安全領域的重要技術研發成果。

　　首先是，最新分體式飛行汽車的飛行器部分為6軸6槳構型，并創新性地增加2個可反轉的涵道，旋翼失效瞬間飛控系統可以進行毫秒級的算法調整響應，在整機推重比大于2的充足動力下，飛行器可以實現6副旋翼失效2副后，依然能夠繼續安全飛行。這已達到了民用飛機的安全標準。

　　其次是，小鵬匯天還自主研發了整機多傘救生系統。今年10月份，該技術已搭載在旅航者X2上成功完成了50米超低空飛行開傘試驗，填補了國內外超低空安全救生領域的空白，為飛行汽車的安全增加一道額外保障。

　　據官方資料介紹，小鵬匯天安全設備研制團隊從2021年啟動整機多傘救生系統的自主研制，本次試驗加裝的整機多傘救生系統最大承載重量為1噸，具備超低空開傘，組合式多傘、多余度系統架構、嵌入式安全救生顯控面板等首創特征。這套整機多傘救生系統可以在50米的高度實現開傘，突破了行業內200米以上的開傘高度難關。接地速度達到5m/s左右，能有效保護乘員和機體不受傷害。

　　最后在法規方面，飛行汽車也受到了政策的支持和鼓勵。今年10月，國家工信部、科技部、財政部、民航局聯合印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》，明確了eVTOL的發展時間規劃：到2025年，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行；到2035年，新能源航空器成為發展主流。

　　今年9月，在北京市政府辦公廳印發的《北京市促進未來產業創新發展實施方案》中提到：在智慧出行方面，聚焦新能源飛行汽車載運工具及無人化駕駛技術，支持智能網聯汽車、通用航空及無人駕駛航空器等產業技術融合。一系列政策的推出，為飛行汽車行業的發展創造了更良好的環境。