魏建軍致敬都江堰 長城Hi4與水利工程有何關聯?

　　【太平洋汽車 行業頻道】都江堰這座跨越兩千三百年的水利工程，能與現代汽車技術扯上關系?長城汽車致敬都江堰由是一場噱頭直播嗎?在8月27日的這場在都江堰的直播開始前，很多人都會有這樣的疑問。正是這樣的疑問，才讓更多人想看一看魏建軍到底會如何解釋長城Hi4與都江堰的關聯，我們也隨著這場直播來一同了解一下長城Hi4與都江堰是否真的有些異曲同工之處。

　　本場特別直播是央視新聞《首屈一指》欄目的專場活動，主持人王寧與兩位嘉賓——巴蜀文化專家趙文僑和長城汽車董事長魏建軍，坐在都江堰魚嘴分水堤前展開對話。而對于為何要在都江堰舉行這場直播，并致敬都江堰。魏建軍表示，此次來都江堰的緣起是一位四川籍的Hi4工程師的建議。工程師對他說：“魏總，您應該去看看，那不只是水利，那是中國人的系統思維。”直播中，魏建軍闡述了長城Hi4智能四驅電混技術如何從都江堰“因勢利導、旱澇皆安”的治水智慧中汲取靈感，也終于說明了為何要致敬始于戰國的偉大建筑。

　　都江堰水利工程始建于公元前256年，由秦國蜀郡太守李冰父子主持修建。工程以無壩引水為特征，完美體現了“道法自然”的東方智慧。是全世界至今為止年代最久、唯一留存、以無壩引水為特征的宏大水利工程，也是中國古人智慧的結晶和體現。可以說，沒有都江堰就沒有富饒的天府之國，就沒有美麗的成都平原。

　　工程核心包括三大部件：魚嘴分水堤、寶瓶引水口和飛沙堰泄洪道。魚嘴巧妙地將岷江分為內江和外江，按“四六比例”自動分水：枯水期內江留六成，豐水期外江排六成。科學地解決了江水自動分流(魚嘴分水堤四六分水)、自動排沙(魚嘴分水堤二八分沙)、控制進水流量(寶瓶口與飛沙堰)等問題。

　　而流傳千年的“深淘灘，低作堰”的六字訣維護理念，確保工程歷經兩千多年仍能發揮重要作用。都江堰不需要龐大壩體，不破壞生態環境，卻實現了灌溉、防洪、供水等多重功能。其設計之精巧、結構之簡單、效用之長久，使之成為世界水利工程的典范，展現了中華民族在工程科技上的卓越智慧。

　　在直播中，魏建軍闡述了都江堰與Hi4技術在底層邏輯上的共通之處：“古人治水是為百姓謀長遠之利”。都江堰不是一時之效，而是可持續的系統。Hi4技術也不僅是參數堆砌，更是一套系統解決方案。長城Hi4是智能四驅電混技術體系，已形成覆蓋不同需求的技術家族。該技術最大的特點是以兩驅的價格實現四驅的性能，讓用戶以更低成本獲得更高價值。

　　Hi4-T技術采用并聯架構，如同都江堰的魚嘴，精準控制動力流向。前后軸間采用機械傳動，保證強勁動力輸出，適合越野等高強度使用場景。

　　全新Hi4-Z則創新性地采用功率分流架構，與都江堰“四六分水”設計理念一致。系統能夠在驅動車輛的同時，利用另一路動力發電并存儲，實現能量的高效利用。該技術讓發動機始終保持在高效工作區間，避免能量浪費。就像都江堰確保每一滴水都得到合理利用一樣，Hi4確保每一份能量都發揮最大效用。

　　都江堰的魚嘴分水堤實現了水流的智能分配，Hi4技術同樣實現了動力的智能分配。這種分而治之的思路跨越兩千三百年仍然適用。

　　都江堰根據水量自動調節內外江分流比例，Hi4則根據駕駛需求智能分配前后軸扭矩。在正常行駛時，系統優先前輪驅動，保證燃油經濟性。當檢測到車輪打滑或需要更強動力時，系統能在毫秒級時間內啟動后橋電機，實現四輪驅動。這種智能分配與都江堰的自動分水機制異曲同工。

　　功率分流技術讓發動機始終工作在最高效區間，多余能量轉化為電能存儲。這類似于都江堰將多余江水導向外江，既保證灌溉需求，又防止洪水災害。

　　都江堰不依靠復雜的水閘系統，而是通過精心設計的曲面形態實現水流導向。Hi4技術同樣通過結構創新，用更少的部件實現更多功能。

　　傳統四驅系統需要復雜的傳動軸、分動箱等部件，Hi4通過前后雙電機協同工作，大幅簡化機械結構，相比比傳統機械四驅在重量上也有所減輕。就像都江堰無需龐大壩體卻能實現復雜功能一樣，Hi4以簡約設計實現高性能輸出。

　　都江堰歷經兩千三百多年仍在使用，其“深淘灘，低作堰”的維護理念功不可沒。但總體而言，都江堰雖然每年都有在維護，但維護成本非常低廉，只需要取材當地木石原料，加以本次農人自愿參與便可完成維護工作。

　　魏建軍在直播中表示Hi4技術同樣注重長期使用的經濟性和可靠性。系統結構簡單帶來直接好處是故障率低，維護成本下降。電機比機械傳動部件更耐用，使用壽命更長。

　　智能能量管理系統確保發動機始終工作在最佳工況，油耗比傳統燃油車降低30%以上。而四驅系統相比兩驅系統在安全、輪胎壽命等方面也都有更好的表現，減少了維修和更換的次數，用戶日常使用成本大幅降低。

　　在直播中主持人曾表示，長城汽車是把一個“都江堰”放進了車里。雖然這樣的說法有些夸張，但總體來說，通過直播中魏建軍總的描述，不難看出長城Hi4的很多設計理念的確與都江堰相契合，而本次致敬直播也并非完全的生拉硬靠。

　　長城Hi4技術目前已經發展到第二代，并且推出了Hi4-T、Hi4-Z等分支，可以說是長城最成熟的混動技術。相比其他品牌的混動技術，Hi4在實際裝車后的溢價不高，這一點的確可以為消費者帶來更低廉的四驅混動產品。但從油耗方面來看，搭載Hi4技術的車型整體節能表現雖然與自身燃油產品相比有所下降，但整體仍然有優化的空間。

　　而隨著本次致敬都江堰的直播結束，也希望長城的工程師們可以借鑒古人的智慧，逐漸的完善Hi4技術，讓它可以更加的惠及車友。（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）