3月車壇大事件 “我”就是這樣的女司機

●　“大數據”

　　3月21日，中央級公車拍賣第二批第二場拍賣落槌，當日首現公車流拍，共有7輛車無人叫價，均為奇瑞轎車。

　　點評：這……這難道不是個段子嘛

　　據深圳市小汽車增量調控平臺公布的車牌競價成交情況，深圳首次車牌競價個人平均成交價為22173元(可參考的是，廣州2月競價個人平均成交價格為14331元)。

　　首次參與普通搖號的個人申請有效編碼數量為12.2574萬個，個人普通小汽車增量指標名額3912個，個人普通小汽車中簽率為3.19%。

　　點評：一年指標才10萬個，第一次搖號競價就15萬人參與，這酸爽！

　　上海鐵皮全國最貴（2月牌照均價為7.66萬元），競拍模式也為上海增加就業做出了貢獻。上海有一種代人拍牌的新職業，兩年前，代拍牌的勞務費不過千余元，從2014年開始，這一價格最高已經上漲至8000元左右，2015年進一步飆升至最高2萬元。

　　點評：7.66萬的均價，再加上2萬元的服務費，那么一張滬牌的價格接近10萬元，阿拉上海寧可真不容易！

　　2年前，大家一窩蜂報道特斯拉，那時的電動新貴何其風光。2年后，再看特斯拉的報道，已有不少負面消息。

　　繼中國高層動蕩之后，特斯拉中國正在進行一場大規模裁員，“目前確認的說法是要裁掉近30%左右的員工”。按照目前特斯拉中國600人左右的員工規模，意味著將裁掉近180人。

　　點評：彼時潮流前線，此時風口浪尖，挺住！

　　速騰召回方案發布以來，大眾一共進行了3次媒體溝通會。2014年10月24日，這是召回方案發布后的第一次緊急溝通會。2014年11月6日，第二次溝通會上確認，金屬襯板明年2月開始安裝。2015年3月12日，第三次溝通會公布速騰召回處理進展。

　　三次溝通會都強調的是，速騰的耦合式后懸架沒有質量問題，沒有碰撞/事故是不會斷裂的。

　　點評：新速騰本月已上市，是否神車依舊？下月銷量排名見！

　　根據交通部的公報，2013年全國收費公路虧損661億。最近有人說，這個數據有夸大之嫌。

　　“銀行貸款、發債期限都在15年以內，而收費公路的收費年限一般是25年到30年。這兩個期限不匹配，但在每年還本的時候是按平均融資年限來還的，相當于提前還了后10年的本金。也可以說，還完銀行貸款后，刨除運營維護費用，收費公路的通行費收入就是凈利潤。對政府還貸公路來說，應該考慮的是降低通行費標準。”

　　點評：按理說，懷疑661億的人多了去了，也不差這一個。但上述言論來自交通部相關人士，由此我們可知——他姓雷。

　　3月1日開始，珠三角地區實施輕型汽油車國五標準，停止銷售、注冊和轉入不符合國五的車輛。編輯部就有同事差點成為受害人，點擊可進入他的血淚遷牌史：《新政duang就實施了 編輯部爛桃子血淚史》

　　4S店里沒賣完的國四車怎么辦?個人手頭想賣出的國四車勢必貶值。遷到其他市?如今珠三角都是國五標準，到7月，廣東全省都是國五的天下，遷也沒有用。據最新消息，“取消二手車限遷”已被列為省人大和省政協的提案，事情或許會出現轉機。

　　點評：這是數百家二手車商集結上訪的效果我會亂說？

　　在過去一個月的時間里，上海自貿區僅僅賣出了不到20輛平行進口車。自從2月15日啟動以來，上海自貿區的平行進口貿易商發現，政策有了，開展業務并不容易。最大的難題是，獲得資質的貿易商仍然沒有打通從海外進貨的渠道，目前自貿區的車大部分來自有渠道有經驗的天津港。

　　據聞，目前上海從海關到檢驗檢疫車管所都沒有實施細則，甚至也沒有辦事窗口，另外平行進口車的“質保三包保險”跟廠家所提供的質保三包服務是不同的。

　　點評：要不咱們等橋修好了再過河唄？

　　結語：既然大家都看到這里來了，那筆者就透露一下第一頁的謎底。在我們5位女司機中，誰開車比較容易被扣分呢？是靖靖呢？還是靖靖呢？駕齡不同往年扣分細則不同無法公平比較，不過據筆者掌握的第一年開車月均扣分記錄來看，靖靖當之無愧的拿下了第一名！