1月車壇大事件 春節過后謹防消費稅上漲

　　或許是為了保障公眾知情權，近日媒體風聲連連吹動，成品油消費稅恐怕要漲：“山東國稅局已經收到今年成品油消費稅增收的指標”。漲價或許就在春節過后，大家做好心理準備。

　　成品油零售價格中的稅收科目包括消費稅、增值稅以及各類附加稅費。現在油價負稅多重？以山東國五標準的92#汽油為例，零售限價為5.54元/升，其中稅價2.67元，裸價2.87元，稅負占比達到48.25%。

　　近2年來，成品油消費稅已經連漲了三次，時間分別為2014年11月28日、2014年12月13日和2015年1月13日，汽油消費稅單位稅額共計提升了0.52元/升。

　　虛火過旺會有什么后果？得病唄！近年來，國內新能源汽車產銷頻傳捷報，尤其電動商用車，單月產量已經超過了全球其他國家之和，增速快到讓人難以想象。

　　是時候吃口*冷靜一下了，“幾年前從公司辭職的兩個普通工人，現在在江蘇一個地級市做電動車改裝公司，一臺車國家補貼10萬，白送都掙錢，去年一年就掙了5個億”，華南某大型汽車主機廠向記者吐槽不已。

　　繼家電下鄉騙補之后，新能源領域也沒能幸免。他們都是怎么騙補的？使用低標準電池、虛報續航里程、造車的同時私下成立租賃公司，轉手賣給自己的租賃公司，從左手倒到右手，補貼也跟著拿到手……

　　為了達到2020年新能源累計推廣500萬輛的目標，國家財政預計還要支出3900億，地方得1:1補貼，加起來近8000億的數額相當驚人。目前政府部門已決定查處新能源騙補行為，算賬估計得好一陣。

　　2012年年中，滴滴快的分別成立，2014年經過補貼大戰后，出行領域崛起了一股新勢力，傳統出租車市場份額被蠶食。

　　互聯網打車軟件到底有多大錢途？這得看政策怎么說。交通部《網絡預約出租汽車服務管理暫行辦法》或將在春節前后發布，它的誕生，將意味著打車軟件的發展將邁向新紀元。

　　專車大概要怎么管理？一、專車不會消失，出租車也不會滅亡，兩者錯位競爭;二、是從事專車的平臺、車輛、司機都要有證;三、誰來發證？或許是當地交委。

　　目前，不少國資背景的出租車公司已經開始探索app打車，對的！自建打車軟件招攬生意，反正證件自給自足，所謂肥水不流外人田是也，原本統一的互聯網打車市場或將迎戰地方割據勢力。

　　常住人口2000多萬，機動車保有量561萬輛居全國第一。首都很堵，北京市交委壓力很大。為了降低機動車使用強度，北京打算把尾號限行納入地方立法，從此北京限行就有了法律依據。

　　另外，北京停車也將嚴格管理，機動車停車管理條例將調研起草，以解決車位性質不明、大量無償停車、亂停車亂收費等問題。

　　擁堵費方面，暫沒有納入此次立法考慮，不過，在討論過程中，也會聽取各方面意見。“單雙號限行的幾天，天好，交通好，城市形象提升很多。”北京市交通委主任周正宇表示。

　　國際油價屢屢跌破警戒線，國際石油巨頭都開始裁員，英國石油公司計劃全球裁員4000人，荷蘭殼牌也打算裁減約1萬名員工。三桶油也深感壓力，“如果假定全年油價低于30美元/桶，那公司就會非常困難。”中海油CEO上周表示。

　　2015年中海油主要成本約為41.24美元/桶，而從去年11月下旬開始國際原油價格就開始跌破40美元/桶，當前已經到了30美元/桶以下，以此粗略估算，生產一桶石油將虧損10美元左右。

　　國際油價12年新低，卻不見國內油價下跌多少，終端定價改革不要想太多，不加稅都是利好了。我國能源改革還有啥盼頭？油價啥時候跟國際接軌？《石油天然氣體制改革總體方案》已經上報國務院，不過巨人轉身恐怕很慢。

　　春節沒買到火車票，咱還可以拼車回家不是？不過，日前廣州交委已明確表態“嚴查無合同營運拼車”。這里的關鍵在于營運資格，沒有營運資格的“拼車業務”和“包車業務”都將被打擊。

　　目前，不少拼車軟件都已上線興起，春運是個運營的絕佳時期。廣州市交委26日表示，以盈利為目的利用私人車輛從事拼車、順風車屬于非法營運行為，乘客人身、財產安全難以保障。

　　從安全角度而言，資質就意味著一份保障，且廣州春運旅客運輸量巨大，為了安全嚴打無可厚非，但“不以盈利為目的”這事怎么界定？看樣子這個界定權目前屬于地方政府。