果然沒白等 領(lǐng)動對比卡羅拉/英朗

    隨著中國家庭消費能力的日益提高，中級車不僅已經(jīng)成為大多數(shù)家庭的首選車型，更是在配置、動力等方面不斷升級。3月25日，北京現(xiàn)代新一代中級車領(lǐng)動正式上市，共推出7款車型，售價區(qū)間9.98-15.18萬元，搭載了全新的動力組合，并且在智能科技方面有諸多亮點。

 

    從公布的車型配置和定價來看，領(lǐng)動都有不小的驚喜，也給市場在售的競品車型帶來了強大的壓力。那么這款全新中級車會對市場帶來多大沖擊？又會在多大程度上進入消費者的購車單？下面我們就拿同樣是國內(nèi)熱銷車型的卡羅拉、全新英朗來為大家進行一番比較。

 

 

 

 

    高顏值向來是韓系車的必殺技。盡管A級車市場有個性設(shè)計的車型越來越多，但韓系車總能引導(dǎo)潮流，脫穎而出。這次領(lǐng)動又帶來了新的變化和驚喜。在延續(xù)流體雕塑2.0設(shè)計理念的同時，又增添了寬體轎跑“Low & Wide”、“靜中有動”的設(shè)計元素。上揚式的大燈、俯沖的腰線、溜背式的收尾以及鋒利、生動線條和造型，都讓這款車散發(fā)著激進和前衛(wèi)的味道，而且個性足夠張揚。

 

 

    全新英朗是上一代車型的更新，在設(shè)計上繼續(xù)秉承了別克車型“動感流暢“的設(shè)計風(fēng)格，并對多個細節(jié)進行了自我進化，標志性的直瀑式中網(wǎng)成為最鮮明的特征，但總體來看外觀設(shè)計變化不大，很難看出新意，說更像是小一號的君威。在越來越強調(diào)個性化的A級車市場上，英朗顯得流暢有余銳氣不足，少了點個性和活力，滿足更為傳統(tǒng)的審美。

 

 

    卡羅拉則一改上一代車型中庸的風(fēng)格，在設(shè)計上開始嘗試大膽前衛(wèi)和風(fēng)格。前臉采用了更加銳利的線條，顯得硬朗犀利，但側(cè)面的形體相比領(lǐng)動和英朗要豐滿圓潤了許多，尾部的設(shè)計也同樣顯得寬厚穩(wěn)重。可以看出卡羅拉在設(shè)計上在力求變革，有朝著年輕化方向發(fā)展的意思，但這種變化與競品相比仍然顯得有些保守。

 

    三款車外形各有自己的風(fēng)格和特點，但領(lǐng)動在大氣的外觀下顯然具有更好的識別性，視覺沖擊感更強，更符合當(dāng)下的年輕化潮流。這正是領(lǐng)動定位的準確之處，中級車的消費群體越來越年輕了，所以不必害怕太過動感會把他們嚇著，放開手腳的設(shè)計更能吸引他們的關(guān)注。從這點上不得不佩服韓系車對時尚潮流的把握。

 

    車身尺寸方面，領(lǐng)動的造型比較低矮，車身比卡羅拉和英朗都更寬。同時它在軸距方面也繼續(xù)保持了優(yōu)勢，達到了2700mm。卡羅拉在車長和高方面比較領(lǐng)先，英朗在車身尺寸數(shù)據(jù)上則沒有優(yōu)勢。

 

車身尺寸對比表

 

 

 

    這3款車都有兩種動力可供選擇，領(lǐng)動配備的是1.6L和1.4T發(fā)動機，其中1.6L有GDI和MPI兩款發(fā)動機可選，英朗提供的是1.5L和1.4T發(fā)動機，這2款車都提供了渦輪增壓發(fā)動機，而卡羅拉采用的依舊是2款自然吸氣發(fā)動機，排量分別為1.6L和1.8L。

 

    我們先來看一下領(lǐng)動、卡羅拉的1.6L排量發(fā)動機和全新英朗的1.5L發(fā)動機的數(shù)據(jù)。看下圖，一目了然。

 

 

    領(lǐng)動1.6L GDI發(fā)動機的最大功率為95kw，最大扭矩157N·m，在三款車型中占優(yōu)，這個數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過了某些1.8L發(fā)動機，領(lǐng)動也是同級別中首次在1.6L采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。通過對比試駕我們也感覺到，領(lǐng)動的這款發(fā)動機動力輸出強勁有力，加速時能隨著油門變化迅速做出反應(yīng)，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，其輸出功率上的優(yōu)勢更為明顯，動力仍舊能夠保持源源不斷，游刃有余。卡羅拉的動力表現(xiàn)則是不徐不疾，動力雖然充沛，但缺乏激情。全新英朗由于排量略低，動力和提速性能和前2款車相比都要欠缺一些。

 

    接下來再來看一下領(lǐng)動和英朗1.4T、卡羅拉1.8L的數(shù)據(jù)對比。

 

 

    從上表的數(shù)值可以看出，卡羅拉1.8L發(fā)動機的表現(xiàn)相對中庸，英朗1.4T發(fā)動機的功率占優(yōu)，為106kW，而扭矩方面領(lǐng)動占有領(lǐng)先優(yōu)勢，這帶來的是提速性能上更具爆發(fā)力的駕駛感，能看出韓系車在動力技術(shù)上的進步非常明顯。

 

    從發(fā)動機技術(shù)上來看，領(lǐng)動是這3款車搭載的發(fā)動機中唯一采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的車型，這項技術(shù)不但能提升發(fā)動機的動力，更能提高燃油效率，減少廢氣排放，可謂一舉三得。

 

    再來看變速箱，領(lǐng)動和全新英朗都采用了同級別中技術(shù)最先進的7速雙離合變速箱，在動力輸出的平順性和節(jié)油性能上有一定的優(yōu)勢，全新英朗1.4T車型的最低油耗為6.1L/百公里，而領(lǐng)動1.4T車型的最低油耗更是達到驚人的5.5L/百公里。卡羅拉的變速箱采用了可模擬8速的CVT變速箱，事實上該CVT變速箱只有在中國為模擬8速，而在其它國家則為模擬7速。為此廠家給予的解釋是，“8”這個數(shù)字在中國比較吉利。聽到這個解釋小編呵呵了，不知你怎么看？

 

     

    隨著消費和競爭的升級，中級車在配置的豐富程度上也不斷提升，而智能科技的含量也成為消費者選車時最重要的參考因素。

 

 

    針對這三款車，我們先來看一下最重要的安全配置，從配置表我們看到，領(lǐng)動的安全配置非常豐富，有10項之多，比全新英朗多了前駐車雷達、倒車影像、AEB自動剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離系統(tǒng)5項配置，而卡羅拉在安全配置方面處于比較明顯的劣勢，只有前排雙氣囊/側(cè)氣簾和駐車雷達拿得出手。而且領(lǐng)動配備的自動剎車系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)這些配置都是智能化的主動安全配置，能有效地預(yù)防事故的發(fā)生，可見領(lǐng)動在安全理念方面更勝一籌，不但注重防護，更強調(diào)預(yù)防。這一回合較量領(lǐng)動全方位的安全呵護值得稱贊，全新英朗中規(guī)中矩，卡羅拉則顯得有些不夠厚道了。

 

    再來對比下舒適便利配置。如表中顯示，這方面的配置依舊領(lǐng)動最多，達到了14項，卡羅拉次之，擁有前排加熱座椅、駕駛席電動腰托、后排中央扶手、后排可調(diào)頭枕、無鑰匙進入、定速巡航、駕駛模式選擇7項配置，而全新英朗只有前排座椅加熱、定速巡航和駕駛模式選擇3項。領(lǐng)動比卡羅拉多出了方向盤加熱、手套箱制冷、駕駛席座椅記憶、副駕駛電動座椅、4門一鍵上下車窗等7項配置。這一輪的PK領(lǐng)動依舊保持了韓系車的配置優(yōu)勢，卡羅拉則在看得見的舒適性配置上發(fā)力，而全新英朗這方面有些欠缺，顯得不夠“細致體貼”。

 

    在越來越受消費者歡迎的智能配置上，卡羅拉非常尷尬，配置為零。而領(lǐng)動和全新英朗都配備了時下比較熱門的智能手機互聯(lián)功能（其實領(lǐng)動的智能配置還有AEB自動剎車系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)，我們把它歸類到了安全配置內(nèi)）。但不同的是領(lǐng)動除全新英朗配備的CarPlay系統(tǒng)外，還多出了適配安卓手機的CarLife系統(tǒng)，做到了智能手機的全兼容。而后備箱智能開啟功能的出現(xiàn)，或許會讓用戶忘記，曾經(jīng)想裝個行李還需要尋找開啟鍵或者對著車尾各種踢腿。

 

    總體來看，英朗的配置側(cè)重于安全，而卡羅拉則偏重于舒適性，而領(lǐng)動除了面面俱到外，更在配置的檔（bi）次（ge）上高人一籌，它的AEB自動緊急制動系統(tǒng)、BSD盲點監(jiān)測、車道偏離警示、方向盤加熱、駕駛席記憶座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、后排座椅加熱、后備箱智能開啟等配置都是同級別中獨有的越級配置，同時領(lǐng)動豐富的智能化配置也是同級別車型中無人能及的，這些智能配置不但讓科技控們得到滿足，更是給駕駛者增添了一位貼心的助手，讓駕駛變得更安全，更有樂趣。

 

    這3款中級車中，卡羅拉、全新英朗都有著不俗的實力和出色的市場表現(xiàn)，是家庭轎車不錯的選擇。但對于消費者來說，永遠期待有更好的車型來供他們選擇，通過對比我們看出，領(lǐng)動無論是在外型上、技術(shù)上還是配置上，都為中級車市場帶來許多值得期待的亮點，有望成為領(lǐng)動中級車市場的又一款精英座駕。