自動駕駛事故致死 特斯拉官方聲明發布

　　【太平洋汽車網 行業頻道】日前，特斯拉官方正式就近期Model S在美發生致死事故的意外發表聲明，而且特斯拉國內官網同時發布了中文版的聲明文件，詳見下文（原文可點擊進入鏈接）：

不幸的悲劇

2016年7月1日

　　昨天晚上我們獲悉，美國高速公路安全管理局（NHTSA）正在就最近Model S發生的一起車禍中自動駕駛功能的表現展開初步評估。這是自動駕駛行駛超過1.3億英里（合2.08億公里）以來發生的第一起已知的導致死亡的車禍。在美國，機動車平均每行駛9400萬英里（合1.5億公里）發生一起導致死亡的車禍。而在全球范圍，機動車平均每行駛6000萬英里（合9600萬公里）發生一起導致死亡的車禍。需要強調的是，NHTSA開展的僅是初步評估，以判斷車輛系統是否按照預期正常運行。

　　按照我們的標準流程，在事故發生后的第一時間，特斯拉就通報了NHTSA。根據我們了解的情況，當時Model S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上，自動駕駛處于開啟模式，此時一輛拖掛車以與Model S垂直的方向穿越公路。在強烈的日照條件下，駕駛員和自動駕駛都未能注意到拖掛車的白色車身，因此未能及時啟動剎車系統。由于拖掛車正在橫穿公路，且車身較高，這一特殊情況導致Model S從掛車底部通過時，其前擋風玻璃與掛車底部發生撞擊。假使當時車輛發生的是正面撞擊或追尾事故，即便在高速行駛條件下，Model S先進的防撞系統都極有可能避免人員傷亡的發生，因為在此前的很多起事故中，Model S都有過如此表現。

　　需要指出的是，特斯拉自動駕駛功能在默認狀態時是關閉的，而在被開啟前，駕駛員都會被要求選擇接受這一系統是一項新的技術和處于公開測試階段，車輛才能開啟自動駕駛功能。根據選擇頁面的說明，自動駕駛"是一項輔助功能，要求駕駛員雙手始終握住方向盤"。此外，每一次自動駕駛啟動時，車輛都會提醒駕駛員"請始終握住方向盤，準備隨時接管"。系統還會時刻檢查以確保駕駛員雙手不離方向盤。如果系統感應到駕駛員雙手已離開方向盤，車輛則會顯示警示圖標或發出聲音提醒，并逐步降低車速，直至感應到雙手在方向盤上。

　　我們這么做的目的是為確保每當這一功能在啟用時，是在盡可能安全的情形下。隨著實際運行里程數的增加，軟件邏輯算法會累積在越來越罕見情形下的運行經驗，從而不斷降低傷亡產生的可能性。自動駕駛功能還在不斷的完善過程中，尚未達到完美的境界，并依然要求駕駛員保持注意力的集中。在駕駛員保持監管的情況下，數據顯示，自動駕駛極大地減輕了駕駛員的負擔，且與單純的人工駕駛相比，顯著的提升了行車的安全。

　　在本次事故中不幸遇難的車主有著一個溫馨的家庭，我們對于這個家庭遭遇的不幸深感悲痛。這位車主還是特斯拉和電動汽車行業的一位好朋友，他一直努力追求著創新和突破科技的可能，并對特斯拉的使命堅信不疑。在此，我們也謹對他的家庭和親友致以我們最誠摯的慰問！

●　事件簡要回顧　

　　據日前海外媒體報道，美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)周四表示，將對2.5萬輛特斯拉Model S車型展開初步調查。因近期一名Model S車主使用Autopilot自動駕駛時發生事故導致死亡，該部門認為特斯拉存在極大的安全隱患。

　　美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)初步透露，事故車輛是2015年款Model S，事故發生時車輛開啟了Autopilot自動駕駛模式。該部門將調查“事故發生時駕駛輔助功能的設計和性能”。如果NHTSA確定車輛安全性存在隱患，將會勒令特斯拉采取召回措施。

　　NHTSA日前公告：5月7日，在佛羅里達州Williston，一名司機使用Autopilot模式時發生事故死亡。初步調查認為，當時一個十字路口，在這輛特斯拉汽車的前方，一輛重型卡車正在左轉。

　　而特斯拉方面則表示，在Autopilot模式啟用的超過1.3億英里(約合2.1億公里)行駛里程中，這是首次發生人員死忘事件，同時認為“在晴天視野較好的情況下，Autopilot系統和司機都沒有注意到重型卡車白色的側方，因此沒有踩剎車。”同時特斯拉解釋道，“較高的卡車車身，特殊的道路位置，以及罕見的環境導致Model S撞向了卡車，卡車底部撞到了Model S的前擋風玻璃。”

●　編輯總結

　　自動駕駛技術已經在部分國家的軍隊項目上使用，但目前自動駕駛技術并沒有被廣泛地使用在民用車上，主要原因是因為許多廠商意識到此項技術尚未完全成熟。因此，筆者衷心建議盡管目前數據顯示特斯拉自動駕駛技術甚至其他車輛品牌的自動駕駛技術事故率并不高，不管國內車主使用時請務必打醒十二分精神，時刻準備著人為介入駕駛，不能過于放松警惕。（圖/文：太平洋汽車網 張捷操）