原創  POLO降價后更受歡迎 “不再生產”的傳言將

　　上半年車市低迷，競爭日漸腥風血雨。近日一則關于上海大眾POLO不再生產的流言頻頻在媒體露面。上海大眾總經理陳志鑫日前在接受記者采訪時說：POLO轎車是技術含量最高的國產小型車領先車型，也是上海大眾的主流產品。最近降價后，POLO更加受到消費者歡迎。POLO作為上海大眾主打產品之一的地位不會改變，我們將不斷增加產量，加強銷售和服務，降低零配件價格，滿足消費者需求，所謂“不再生產”的傳言將不攻自破。

　　據悉，與國產小型轎車一般引進一二十年前的成熟產品不同，POLO是上海大眾2OO2年從德國大眾同步引進的第四代最新產品。POLO技術含量高，制造工藝復雜，打破了“小型車即低檔車”的常規，成為國內消費者及業內公認的家用“精品車”，上市后獲得廣泛好評。

　　陳志鑫說，對于一種高技術含量產品，消費者必然有一個認知、接受的過程。他透露說，上海大眾為引進POLO第四代最新車型，耗資38個億元，采用當代世界最先進裝備和工藝改造出一個全新的工廠。有人會說我們作了一件傻事。如果當初上海大眾換個“聰明”的思路，引進第三代POLO，技術是現成的，甚至還有二手設備，要省力得多，價格會更有競爭力。但我們寧愿選擇一條更為難走的路，啃“硬骨頭”，去追求上海大眾與世界先進水平的“零距離”；為中國消費者提供一個高端小型家轎的選擇。

　　陳志鑫介紹了POLO高科技的魅力所在。比如動力轉向，現在似乎大部分轎車都有，但是POLO的動力轉向采用的是在同級別車中世界首創的電子液壓伺服轉向系統，可以根據速度和轉彎角度提供相應的助力，既降低了油耗，又使操作更加靈敏。此外，在制造中為了提高車身整體強度，POLO在國產小型車中率先使用了先進的激光焊，焊縫長度超過許多中高檔轎車。

　　陳志鑫說，這些看不見的技術含量，使POLO的零部件采購和制造成本比競爭對手的成本高許多，但是我們通過不斷內部消化，使POLO與國內小型車的價格不相上下。經過降價，國產POLO的價格已經低于國際市場。歐洲市場售價為1.3萬歐元相同配置的POLO，國產車售價僅為10.3萬元。由此可見，國產POLO的性價比在國內國外都是極富競爭力的，上海大眾生產的POLO開始銷往澳大利亞就是一個佐證。