原創  同比增長125％ 風行上半年銷量近萬

　　編者按：如果說2003年是SUV元年的話，那么2004年應該是MPV元年，一度在坊間流傳的這個預言現在似乎得到了驗證。最新的統計數據表明，今年上半年國產MPV的銷量為5.3萬輛，同比增幅高達51.3%，單風行一家上半年累計銷售MPV就近萬輛。

　　近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了一組最新的統計數據，該數據表明，今年上半年國產MPV的銷量為5.3萬輛，同比增幅高達51.3%，和國產轎車市場近三個月持續下跌的情況形成了鮮明的對比，成為一個惹人矚目的“意外”。

　　通過對銷量排行榜上前幾名進行分析可以看出，以通用GL8和廣本奧德賽為代表的中高端MPV的增長并不明顯，奧德賽的銷量甚至比去年同期出現了下降，排名也跌出了三甲。而以東風風行、江淮瑞風為代表的大MPV則成為拉動整個MPV市場高速增長的主力軍。尤其是風行，在年初全面整合了產品線，將原來的豪華型、舒適型、活力型和經典型四條產品線整合為豪華型、舒適型和風行菱通三條兼顧高中低市場，取得了顯著的成效，上半年的銷量已經達到9500輛，行業排名也從2003年的第六名上升到第三名，一舉超越了實力雄厚的廣本奧德賽。

　　業內專家就此分析認為，主流中端大MPV正在成為市場支點。據稱，中端大MPV銷量在整個MPV市場中的比重盡管業已超過半壁江山，但這種強勁的增長勢頭絲毫沒有減緩的趨勢。與中高端MPV紛紛降價以爭奪政府商務用車這一有限市場相比，中端大MPV顯然擁有更為寬裕的發展空間，一方面在商務用車市場繼續占有一席之地，另一方面，對輕型客車市場的侵削則為之開辟了更為廣闊的市場空間。

　　東風風行作為國內大MPV的杰出代表，其產品線相當豐富，價格范圍覆蓋了從10萬到25萬元的整個區間，幾乎擁有從高端到低端的所有產品系列，產品定位也延續并驗證了業已被消費者認可的“全能商務”的定位理念。在市場銷售策略上，風行更是采取了多元化的手段。一方面，在企業商務用車層面繼續擴大市場份額，尤其是針對我國1000多萬中小企業，為他們量身定做了一系列的“中小企業創業專案”活動，為剛剛成立的中小企業提供舒適、體面、性價比高的商務用車，在連續三期的推廣活動中均取得了很好的成效。另一方面，風行前瞻性地細分了MPV市場，風行通過在年初推出的首款低于10萬元的MPV——風行菱通，在低端市場展開了取代輕型客車的競爭策略，也取得了相當不錯的效果。

　　業內人士總結認為，適合中國國情的產品定位和品牌策略兩大“法器”，使得風行MPV在2003年增長300％的基礎上，今年上半年繼續增長125％。在當前汽車增速受挫的市場環境之下，風行能取得市場占有率近20％的好成績，頗值得行業借鑒和思考。